Duas enormes bombas na balsa Glen Sannox, atingida pelo escândalo do SNP, tiveram que ser substituídas – com peças canibalizadas do navio irmão Glen Rosa – antes que a embarcação entrasse em serviço.
Na última farsa que atingiu a Lifeline Ferries, que foi adiada há anos, contamos na semana passada como as peças foram trocadas de uma para outra, levantando preocupações sobre novos atrasos no projeto.
Foi agora revelado que mais peças foram transportadas nas últimas semanas, incluindo duas bombas de 6 pés que foram transferidas da sala do gerador do Glen Rosa para o seu navio irmão.
Entretanto, com a entrega do Glenn Sunnax no horizonte imediato, também pode ser revelado que a pintura interior foi considerada demasiado desleixada para ser refeita.
As inspeções revelaram que áreas críticas, como a casa das máquinas, foram pintadas com spray, as seções não foram devidamente limpas e objetos estranhos, incluindo poeira, braçadeiras, porcas e parafusos, foram revestidos.
Glenn Sanox teve que substituir as bombas
Isso gerou preocupações de que a tinta pudesse não aderir adequadamente a peças importantes da máquina, tornando-as propensas à ferrugem ou corrosão.
O Glen Sunnocks também deveria partir para Birkenhead, Merseyside, em 3 de dezembro, embora ainda não tenha transportado um único passageiro.
As balsas que estão sendo construídas no estaleiro do porto de Glasgow da Ferguson Marine, que foi nacionalizado pelo SNP em 2019, estão £ 200 milhões acima do orçamento, agora estimado em cerca de £ 150 milhões por navio.
O projeto deverá custar £ 97 milhões.
Uma fonte disse: ‘As bombas são máquinas importantes e levá-las de Glen Rosa até Glen Sannox é um grande trabalho.
‘A pintura nos principais espaços de máquinas, sala de máquinas e sala de geradores também está bagunçada e precisa ser corrigida.
“A área não foi limpa adequadamente e eles borrifaram porcas, parafusos, sujeira – você escolhe.
“Até uma escova de aço ficou presa na tinta. As peças foram organizadas antes da pintura, então a sequência estava toda errada.
A pintura do navio foi considerada desleixada
Uma escova de aço pintada em uma parede em Glen Sannox
A porta-voz conservadora dos transportes, Sue Weber, disse: ‘Os ilhéus poderiam ser perdoados por se sentirem traídos pelo escândalo das balsas do SNP por pensarem que nunca iria acabar.
“Este último desenvolvimento surpreendente é inacreditável, mas ao mesmo tempo capta a grande ineficiência que rodeia a conclusão destas embarcações de salvação.
‘Os ministros do SNP não compreendem o impacto que estes atrasos intermináveis estão a ter nos ilhéus e na sua economia local.
‘Em vez de se concentrar em questões marginais em Holyrood, eles deveriam fazer todos os esforços para entregar essas balsas de uma vez por todas.’
Glen Sannox, lançado em 2017, está na água há sete anos para ser concluído, enquanto Glen Rosa entrou na água pela primeira vez em abril.
As balsas foram contratadas para servir a importante rota de Ardrossan a Arran e seus atrasos tiveram graves repercussões nos ilhéus e na economia de Arran.
O trabalho em ambas as balsas começou em 2016, com Glen Sannox aberto com muito alarde pelo então primeiro-ministro Nicola Sturgeon no ano seguinte.
As janelas falsas foram pintadas para dar a impressão de que a construção da balsa estava mais adiantada do que o caso, e desde então ambas as embarcações têm sido assoladas por problemas após problemas.
Glen Sanox deve entrar em serviço em 2018, mas sua última data estimada de entrega ainda não foi anunciada.
Não há data de entrega do Glen Rosa.
A Ferguson Marine disse que “como parte da lista final de obstáculos, algumas pinturas precisarão ser refeitas ou retocadas”.
Acrescentou: “No início deste ano, peças foram retiradas do MV Glen Rosa para uso no MV Glen Sannox.
‘Em breve entregaremos Glen Sunnocks, o que é um processo mais rápido do que solicitar peças de reposição ou repará-las.
‘Isso não atrasará a entrega de Glen Rosa.’
O operador Caledonian MacBrayne disse: ‘MV Glen Sannox entrará em sua manutenção anual em 3 de dezembro.
‘Embora possa parecer menos do que ideal colocar um navio em serviço e atracá-lo logo depois, dezembro representa o melhor momento para sua revisão no contexto do cronograma para a frota mais ampla.’
