Keir Stormer revelou hoje que as tarifas de ônibus na maior parte da Inglaterra aumentarão de £ 2 para £ 3.
O Primeiro-Ministro confirmou os detalhes ao falar sobre as medidas de austeridade no orçamento.
A restrição foi introduzida pelo governo conservador anterior para encorajar as pessoas a usar o transporte público pós-Covid. Isto aplica-se a serviços em Inglaterra fora de grandes cidades como Londres e Manchester, que descentralizaram poderes sobre os transportes.
Os críticos alertaram que um grande aumento deixaria as pessoas sem condições de ir ao trabalho, à faculdade ou ao hospital e poderia reduzir drasticamente o número de passageiros.
Respondendo a perguntas num evento em West Midlands, Sir Keir disse: ‘Na tarifa de autocarro de 2 libras, a primeira coisa a dizer é que o fim do financiamento em relação a isto é o preço máximo de 2 libras, uma vez que os Conservadores apenas o financiarão. até o final de 2024.
«Sei como isto é importante, especialmente nas zonas rurais que dependem fortemente de autocarros.
‘É por isso que posso dizer esta manhã que anunciaremos no Orçamento que haverá um limite de £ 3 nas tarifas de ônibus até o final de 2025, porque sei o quão importante isso é.’
A abolição do limite introduzido pelo governo conservador anterior para encorajar as pessoas a usar o transporte público pós-Covid poderia fazer com que as tarifas rurais aumentassem em £ 10 ou mais (imagem de stock)
Keir Starmer confirmou os detalhes durante um discurso descrevendo as terríveis medidas do Orçamento
Espera-se que a chanceler Rachel Reeves introduza pelo menos £ 35 bilhões em aumentos de impostos em seu primeiro pacote na quarta-feira.
Os departamentos também receberam soluções difíceis de gastos após uma série de grandes contratos salariais do setor público.
Uma análise interna do Departamento de Transportes concluiu que o limite máximo para as tarifas de autocarro, que custa ao Tesouro 350 milhões de libras por ano, “não é financeiramente sustentável para os contribuintes e os operadores de autocarros”.
As autoridades acreditam que gerará apenas 71 a 90 centavos em benefícios para cada £ 1 gasto para apoiar o limite, que será introduzido em janeiro de 2023 e expira em dezembro.
No entanto, uma sondagem realizada pela More in Common concluiu que 55 por cento das pessoas consideraram que o desmantelamento foi uma “decisão errada”.
Em North Yorkshire, o número de passageiros de ônibus aumentou 11% no ano passado, com Cap sendo creditado por manter uma série de rotas rurais.
O limite aplica-se apenas a serviços dentro da Inglaterra e fora de grandes cidades como Londres e Manchester, que delegam poderes sobre os transportes.
O deputado conservador Richard Holden, ex-ministro dos transportes, disse: ‘Os trabalhistas iriam derrotar os condutores de automóveis e carrinhas, agora revelaram que também vão enganar os utilizadores dos autocarros – os trabalhadores muitas vezes jovens e mal pagos que utilizam dez ônibus. vezes mais do que trens.
“Este é mais um imposto laboral vergonhoso e covarde sobre os trabalhadores, visando deliberadamente aqueles que não têm escolha.”
Sylvia Barrett, diretora de política e pesquisa da Campanha por Melhores Transportes, disse que o limite de £ 2 deu nova vida ao setor de ônibus, não o abolindo, mas ampliando-o.
Ela disse: ‘Pegar o ônibus não deveria ser um fardo financeiro e aumentar o limite ou cancelá-lo totalmente deixa os passageiros com dificuldades para pagar a viagem nos serviços de segurança.’
A Rede de Serviços Rurais, que faz campanha em nome dos residentes das 6.000 aldeias e 200 cidades comerciais da Grã-Bretanha, disse que a pobreza rural desencorajou a posse de automóveis, deixando as pessoas dependentes do autocarro, muitas das quais ficariam sem saída se as tarifas aumentassem ou os serviços fossem cortados.
