A revogação de uma grande redução de impostos poderia mudar para sempre a face da indústria de veículos elétricos da Austrália – e custar aos motoristas de veículos elétricos milhares de dólares extras.
A partir de 1º de abril de 2025, a isenção do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT) para veículos híbridos plug-in (PHEVs) será removida.
De acordo com a Lei FBT, os PHEVs não são mais considerados veículos com zero ou baixas emissões, e apenas veículos totalmente elétricos são elegíveis para a isenção.
Os PHEVs têm um motor de combustão, uma bateria e um motor elétrico, mas, ao contrário dos híbridos típicos, têm uma bateria muito maior.
Isenção de FBT anteriormente aplicada à utilização pessoal de veículos elétricos operados em regime de locação renovada ou por empresa.
Esta próxima mudança ocorre em um momento crucial para a indústria de EV Paul Marick, fundador da CarExpert.com.au Yahoo Finanças.
«Quando as pessoas estão a mudar de veículos eléctricos para híbridos plug-in, é o pior momento para este tipo de coisas, porque as pessoas não querem comprar veículos eléctricos e são os únicos que vão tirar o verdadeiro uns. O subsídio está actualmente a ganhar força”, afirma Marik.
A mudança iminente do FBT também deixou o mercado de segunda mão inundado com PHEVs, à medida que os proprietários procuram descarregar os seus veículos.
A partir de 1º de abril de 2025, a isenção do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT) para veículos híbridos plug-in (PHEVs) será abolida. Na foto está o Mitsubishi Outlander PHEV
Menos de 3.000 EVs foram vendidos na Austrália no segundo trimestre de 2022, de acordo com a Australian Automobile Association (na foto, um EV na Gold Coast).
Em comparação com outros tipos de motores, os veículos elétricos (EVs) totalmente movidos a bateria tornaram-se cada vez mais populares na Austrália nos últimos anos.
De acordo com a Australian Automobile Association (AAA), menos de 3.000 EVs foram vendidos na Austrália no segundo trimestre de 2022.
A isenção FBT para carros elétricos entrou em vigor a partir de 1º de julho de 2022, com as vendas de EV aumentando para mais de 25.700 no segundo trimestre de 2023, informou o Yahoo.
As vendas estagnaram desde então, com apenas 25.353 EVs vendidos no segundo trimestre deste ano.
Enquanto isso, as vendas de veículos híbridos plug-in estão ganhando impulso, com 1.894 vendidos no segundo trimestre de 2022 e 4.675 no segundo trimestre de 2024.
Do início de janeiro ao final de setembro de 2024, as vendas de PHEV aumentaram 120,5% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Isto se compara aos híbridos (aumento de 87%) e EVs (aumento de 6,6%).
A mudança iminente do FBT inundará o mercado de segunda mão à medida que os proprietários de veículos PHEV descarregarem seus carros. Um BYD Sealion 6 PHEV é retratado
A indústria automóvel está a pressionar pela extensão da isenção do FBT aos PHEV.
Rohan Martin, executivo-chefe da National Automotive Leasing and Salary Packing Association, acredita que as vendas de PHEV podem diminuir como resultado.
«Sem esse incentivo, pensamos que haverá uma queda significativa nas vendas, e pensamos que as pessoas que estão a considerar mudar para qualquer veículo eletrificado, especialmente se quiserem um modelo maior, podem ficar desincentivadas. ‘, disse o senhor Martin abc.
O CEO da Motor Trades Association, Matt Hobbs, disse que o governo deveria reconsiderar sua decisão de eliminar os benefícios fiscais para híbridos plug-in.
«O governo lançou o desafio de descarbonizar a indústria… Agora que o conseguiram, precisamos de dar à indústria as ferramentas e aos consumidores o incentivo.»
