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Um ciclista de cal foi fotografado atropelando uma criança em um ponto de ônibus “flutuante”, enquanto os ativistas continuam a pedir o fechamento de travessias “perigosas”.
O incidente aconteceu no mês passado, quando a criança tentava atravessar uma ciclovia para chegar a um ponto de ônibus em Elephant and Castle, no sul de Londres.
O desenho da estrada neste local significa que a parada de ônibus “flutua” entre a estrada e a ciclovia – os pedestres não têm escolha a não ser evitar os ciclistas ao entrar ou sair do ônibus.
Os activistas apelaram ao desmantelamento destas chamadas “paragens de autocarro flutuantes” – insistindo que são um perigo para os peões, especialmente aqueles que são cegos ou deficientes visuais.
Sarah Gayton, coordenadora da campanha de acesso às ruas da Federação Nacional de Cegos do Reino Unido (NFBUK), disse: “Eu só estava lá há uma hora quando isso aconteceu.
‘Aquele pobre rapaz poderia realmente se machucar. E o mais incrível é que o ciclista desceu e disse: ‘Ele é surdo? Toquei a campainha.
O incidente aconteceu no mês passado, quando a criança tentava atravessar uma ciclovia para chegar a um ponto de ônibus em Elephant and Castle, no sul de Londres.
O desenho da estrada neste local significa que a parada de ônibus “flutua” entre a estrada e a ciclovia – os pedestres não têm escolha a não ser evitar os ciclistas ao entrar ou sair do ônibus.
Os activistas apelaram ao desmantelamento destas chamadas “paragens de autocarro flutuantes” – insistindo que são um perigo para os peões, especialmente aqueles que são cegos ou deficientes visuais.
‘Isso está perdoado! Certamente isso mostra que as pessoas precisam estar atentas aos cegos e surdos – e não percebeu as bicicletas chegando?
‘Todo o layout é inseguro. É perigoso e existem outros semelhantes por toda Londres.
‘O projeto não leva em consideração os cegos e deficientes visuais. Isto é discriminação. Esses pontos de ônibus flutuantes deveriam ser cancelados.
Sra. Gayton compartilhou o vídeo no Twitter da NFBUK – gerando uma resposta significativa.
A filmagem também mostra uma série de quase acidentes – pedestres evitando colisões com bicicletas por pouco – bem como momentos em que os ciclistas passam por uma faixa muito rapidamente.
Ms Gayton disse que viu outra colisão naquela tarde – e outra dois dias depois.
‘Quantas coisas mais estão acontecendo que não estão registradas?’ Ela disse.
Diagrama de uma fronteira de ponto de ônibus de uso compartilhado que inclui uma ciclovia entre a estrada e o abrigo de ônibus, de modo que os passageiros devem atravessar o trânsito para embarcar e sair do ônibus
Fronteiras para ônibus de uso compartilhado (SUBBs) tornaram-se comuns em Londres desde que o prefeito Sadiq Khan implantou 100 quilômetros de ciclovias em apenas 12 meses durante a pandemia.
Os utilizadores das redes sociais também partilharam as preocupações da Sra. Gayton sobre estes tipos de ciclovias.
Um comentou: ‘Ter uma ciclovia no meio de uma via de pedestres é uma das ideias mais interessantes que já vi. É o caso de Leith Walk, em Edimburgo.
Outro acrescentou: ‘De quem é a mente que tem uma ciclovia no meio de uma área de pedestres e calçada muito movimentada? Loucura absoluta.
E um terceiro disse: ‘Este é provavelmente um dos designs mais estúpidos que já vi. E ainda assim eles continuam aparecendo.
A Sra. Gayton e o resto da equipe da NFBUK disseram a todos os passageiros para irem direto para a calçada ao descerem do ônibus.
Eles apelam aos municípios para que evitem a construção de mais “paragens de autocarro flutuantes” – e que todas as paragens de autocarro que actualmente possuem ciclovias sejam “convertidas para fornecer acesso directo de e para a paragem de autocarro a todos os passageiros do autocarro”.
