Agen AS dengan keras mengkritik budaya keamanan Boeing, serta pengawasan FAA yang tidak efektif.
Boeing belum memberikan pelatihan, bimbingan, dan pengawasan yang tepat untuk menghindari a Ledakan panel taksi udara Dari penerbangan baru 737 MAX 9 pada Januari 2024, yang beralih ke perencana dalam krisis besar, kata Dewan Keamanan Transportasi Nasional AS.
Pada hari Selasa, dewan sangat mengkritik budaya keamanan Boeing dan kegagalannya untuk memasang empat sekrup utama pada Alaska Airlines Max 9 yang baru selama produksi, serta pengawasan yang tidak efektif dari Administrasi Penerbangan Federal (FAA).
Presiden NTSB Jennifer Homendy mengatakan pada rapat dewan bahwa insiden itu benar -benar dapat dicegah karena pencipta rencana seharusnya membahas produksi tidak sah yang diidentifikasi dalam berbagai audit internal Boeing, laporan, dan forum lain selama setidaknya 10 tahun.
“Kekurangan keamanan yang menyebabkan kecelakaan ini seharusnya terbukti bagi Boeing dan FAA,” kata Homendy. “Ini tidak lain adalah keajaiban bahwa tidak ada yang mati atau mengalami cedera fisik yang serius.”
Pelatihan hilang di tempat kerja Boeing, kata NTSB, menambahkan bahwa produsen rencana sedang mengerjakan desain desain yang akan memastikan bahwa steker pintu tidak dapat ditutup sampai dijamin dengan kuat.
Kecelakaan itu menyebabkan Departemen Kehakiman AS membuka penyelidikan kriminal dan menyatakan bahwa Boeing tidak sesuai dengan kontrak tuduhan ditangguhkan tahun 2021. CEO Dave Calinha mengumumkan bahwa ia akan meninggalkan kantor beberapa bulan setelah ledakan panel udara.
Homendy memuji CEO baru Boeing Kelly Ortberg, tetapi berkata, “Dia memiliki pekerjaan yang dipotong kepadanya, banyak tantangan untuk dihadapi, dan itu akan memakan waktu.”
Boeing mengatakan pihaknya menyesali kecelakaan itu dan masih bekerja untuk memperkuat keamanan dan kualitas dalam operasinya.
FAA mengatakan pada hari Selasa bahwa “telah mengubah cara ia mengawasi Boeing sejak kecelakaan Alaska Airlines, dan kami akan melanjutkan pengawasan agresif ini untuk memastikan bahwa Boeing menyelesaikan masalah kualitas produksi sistemiknya.”
Rusak
Insiden itu sangat merusak reputasi Boeing dan menyebabkan maksimal 9 selama dua minggu, serta batas produksi 38 pesawat per bulan oleh FAA, yang tetap berlaku.
“Sementara Boeing mengalami kemajuan, kami tidak akan meningkatkan batas produksi bulanan 737 sampai kami yakin bahwa perusahaan dapat menjaga keamanan dan kualitas saat memproduksi lebih banyak pesawat,” tambah FAA.
Boeing tidak membuat dokumen untuk menghilangkan steker logam 737 Max 9-a-piece dalam bentuk pintu yang mencakup pemasangan kembali darurat yang tidak terpakai selama pemasangan kembali selama produksi, dan masih tidak tahu karyawan mana yang terlibat, kata NTSB, Selasa.
Administrator FAA saat itu Michael Whitaker mengatakan pada Juni 2024 bahwa agensi itu “jauh kemudian” dalam pengawasan Boeing dan meningkatkan jumlah inspektur Boeing dan produsen pesawat maksimum, aerosistem spiritual, pabrik.
Boeing setuju Juli lalu menyatakan diri mereka bersalah Penuntutan konspirasi penipuan kriminal setelah dua 737 kecelakaan fatal di Indonesia dan Ethiopia. Tapi bulan lalu membuat kesepakatan dengan Departemen Kehakiman AS Hindari daya tarik rasa bersalah.
Departemen Kehakiman telah meminta hakim untuk mengambil keuntungan dari kesepakatan itu, yang akan memungkinkan Boeing untuk menghindari menyatakan bersalah atau menghadapi pengawasan oleh monitor eksternal.
Awal bulan ini, masalah Boeing muncul kembali ketika penerbangan Air India jatuh tak lama setelah kota Ahmedabad dari India Barat, menewaskan semuanya kecuali satu di papan. Pesawat terbang adalah Dreamliner yang hampir 12 tahun. Investigasi di balik kecelakaan ini sedang berlangsung.
