O destino da Grande Rodovia de São Francisco está em jogo enquanto os eleitores avaliam uma proposta que poderia alterar permanentemente um trecho de três quilômetros desta rodovia costeira.
A Proposição K, que exige que a estrada seja permanentemente fechada aos carros, provocou um debate acalorado e profundamente pessoal em toda a cidade, especialmente no Sunset District.
Os resultados das eleições antecipadas mostram a liderança ínfima da medida, sublinhando a divisão da cidade nesta questão controversa.
Os defensores imaginam um parque à beira-mar de transição sem carros que melhoraria a qualidade do ar, reduziria a poluição sonora e criaria um oásis recreativo muito necessário.
Mas os opositores temem que isso possa provocar engarrafamentos em rotas alternativas já congestionadas, afectando desproporcionalmente as famílias trabalhadoras e aqueles que dependem dos carros numa cidade famosa pelo trânsito.
“Parece que pessoas de todos os lados estão lutando por suas vidas”, disse Marjan Filhor, candidato ao Conselho de Supervisores da cidade que representa o distrito de Richmond. O jornal New York Times.
A Proposição K busca fechar permanentemente um trecho de três quilômetros da Grande Rodovia aos veículos, com o objetivo de transformar a área em um parque público.
Os opositores, como Yuki Deng, argumentam que o encerramento irá agravar o congestionamento do tráfego, especialmente no oeste, e afectar negativamente as rotinas diárias.
Filhore descreveu a intensidade dos sentimentos dos residentes, com alguns a chorar ao expressarem receios de que o encerramento aumentasse o seu stress e fechasse as ruas circundantes.
Em alguns blocos, há mais sinais a favor e contra a medida do que números nacionais, e rumores, protestos e desinformação online alimentaram um nível de tensão quase surreal.
“Isso nos deixa loucos, eu entendo, mas parece um tipo de reação central, instintiva e visceral”, diz a Sra. Filhore. ‘É uma estrada, mas significa muito mais.’
Nos últimos três anos, a autoestrada esteve fechada aos automóveis aos fins-de-semana como parte de um programa piloto e agora, com os riscos mais elevados do que nunca, uma eleição determinará se ela se tornará permanente.
Yuki Deng, moradora do Sunset District, expressou preocupação com o impacto potencial que o fechamento teria na rotina diária de sua família.
Deng, que depende da rodovia para levar seus dois filhos adolescentes às atividades e levar seus pais idosos às consultas, disse que fechá-la permanentemente para os carros pioraria o congestionamento do trânsito no oeste.
‘Se demorarmos mais para chegar em casa, que horas serão para preparar o jantar para nossos filhos?’ Deng disse Crônica de São Francisco na quarta-feira ‘É prejudicial à saúde e à vida cotidiana de todos.’
Deng estava entre os vários residentes do lado oeste que expressaram oposição à Proposta K, uma medida eleitoral que visa proibir veículos na estrada costeira entre Lincoln Way e Sloat Boulevard.
Na quarta-feira, a proposta inicial de devolução liderava com 53% dos votos e 47% contra. É necessária maioria simples para aprovar a medida.
No entanto, com muitos votos ainda em contagem, os residentes alertam que é muito cedo para fazer previsões.
Ainda assim, os apoiantes da Proposição K, incluindo os residentes que imaginam um parque costeiro “transformador”, celebraram os primeiros resultados.
Eles veem o fechamento como uma oportunidade para transformar a rodovia em um espaço aberto voltado para recreação, proteção ambiental e acesso costeiro.
Apoiadores de alto nível incluem a ex-presidente da Câmara, Nancy Pelosi, o prefeito London Breed, o senador estadual Scott Weiner e vários líderes de tecnologia proeminentes.
O CEO do Yelp, Jeremy Stapelman, o maior contribuidor financeiro, investiu US$ 350.000, com o ex-CEO do Twitch, Emmett Shear, adicionando outros US$ 75.000.
Stapelman conta que os residentes de São Francisco precisam de mais áreas recreativas – embora a Great Highway – a vários quilômetros de sua casa em Pacific Heights – não seja usada com frequência.
“Precisamos de nos concentrar menos nas necessidades dos automóveis e mais nas necessidades das pessoas”, disse ele ao New York Times.
Os primeiros resultados das eleições de terça-feira mostraram 53 por cento a favor da medida e 47 por cento contra, mas os resultados finais ainda estão pendentes.
Os defensores da Proposta K, incluindo aqueles que defendem um novo parque, vêem-no como uma oportunidade para recreação e melhoria ambiental ao longo da costa.
O debate dividiu fortemente os moradores do West Side de São Francisco, especialmente desde que a Great Highway foi fechada aos carros nos fins de semana como parte de um projeto piloto há três anos.
Embora os residentes do lado oeste geralmente se opusessem à mudança, os residentes de outras partes da cidade, especialmente do lado leste, apoiaram mais o plano.
De acordo com uma sondagem do October Chronicle, os eleitores mais jovens e mais progressistas eram a favor do encerramento, enquanto os eleitores mais velhos, mais moderados e asiáticos eram contra.
O residente do distrito de Richmond, Sam Home, 66, está preocupado com os impactos potenciais de transformar a Grande Rodovia em um parque permanente.
Ele está preocupado com o fato de que a mudança irá incomodar significativamente os moradores locais como ele, que dependem da estrada para se deslocar diariamente.
“A Geração Z quer mais fechamentos de estradas e mais carros fora das estradas”, disse Hom ao The New York Times. ‘Vou ser sincero: não posso fazer compras na Costco de bicicleta.’
Como a campanha “Não a Kay” parece estar em pleno andamento, eles estão esperançosos de que a contagem final dos votos mudará a maré.
A aprovação da medida representa apenas o primeiro passo de um longo processo para desenvolver um parque na Grande Rodovia, um projeto que exigirá vários níveis de aprovação e financiamento público.
O Supervisor do Distrito 4, Joel Ngardio, que apoiou a Proposta K, disse que mesmo que a medida seja aprovada, o parque levará algum tempo para se materializar.
A cidade precisa de melhorias no trânsito, aprovação garantida da Comissão Costeira da Califórnia e financiamento para projetar e construir o parque, acrescentou.
“Isso não vai acontecer da noite para o dia”, disse Engardio ao San Francisco Chronicle.
O projeto do parque proposto ainda está em seus estágios iniciais, mas os apoiadores estão trabalhando com designers de outros parques importantes de São Francisco para desenvolver ideias.
Alex Wang, pai do Sunset District e defensor da medida, imagina um lugar onde as crianças possam andar de bicicleta e brincar com segurança. Ele espera que o parque também tenha um playground.
O Supervisor do Distrito 4, Joel Ngardio, enfatizou que mesmo que a Proposta K fosse aprovada, a criação de um parque exigiria extensos processos de planejamento, financiamento e aprovação.
Heidi Moseson, moradora da Lower Great Highway e voluntária do Friends of Great Highway Park, vê o projeto como uma oportunidade para criatividade. Ela doou US$ 10.000 para apoiar a campanha ‘Yes on K’.
Ela disse que espera que o parque inclua ciclovias designadas, trilhas para caminhada, um pequeno anfiteatro e uma estrutura lúdica que se integre ao ambiente natural.
“Há espaço para muita criatividade”, diz ela.
Moseson enfatizou que o financiamento do parque provavelmente virá de fontes externas, e não do orçamento da cidade, incluindo subsídios estaduais e federais para proteção da costa, bem como doações filantrópicas.
Se a Proposição K for aprovada, o processo de concepção do parque reunirá a comunidade e permitirá que tanto os apoiantes como os oponentes expressem a sua visão para o espaço.
“O que as pessoas querem ver num lugar pode realmente ser a construção de uma comunidade”, diz ela.
