A British Airways acaba de produzir um livro chamado Flavors of Flight, que detalha as comidas e bebidas servidas em seus voos desde 1919 até os dias atuais.
Começa com um excelente prefácio do seu presidente-executivo, Sean Doyle. “Sabemos que compartilhamos nossas refeições a bordo e aguardamos ansiosamente a experiência da viagem”, diz ele. “Na verdade, os clientes dizem-nos que esta é a parte da viagem que mais esperam”.
Não tenho tanta certeza disso. Não se você sentar na “parte de trás do ônibus” em um voo de curta distância e receber um micro saco de salgadinhos de milho e a menor garrafa de água do mundo. E especialmente se você baixou o primeiro episódio de Rivals, a adaptação para TV do romance atrevido de Dame Jilly Cooper, que apresenta um voo do Concorde para Nova York na década de 1980, com passageiros fumando alegremente, caviar e bebendo champanhe.
O personagem principal, o arrojado Rupert Campbell-Black, seduz um jovem jornalista no WC – mas não se importa com o Mile High Club porque a comida e o serviço naqueles dias inebriantes alimentavam a excitação.
hoje? Bem, o serviço prateado foi substituído pelo serviço prateado e, infelizmente, a BA, a nossa transportadora nacional – que já se vangloriou de ser “a companhia aérea favorita do mundo” – parece ter poupado custos na frente cansativa.
A British Airways acaba de produzir um livro chamado Flavors of Flight, que detalha as comidas e bebidas servidas em seus voos desde 1919.
Acima – O impressionante salão de coquetéis no convés inferior do Boeing Stratocruiser
Todos nós temos nossas histórias. Certa vez, vi uma mosca esmagada em meu sanduíche de ovo em um voo para a Tailândia (foto)
Está começando a trocar o almoço pelo brunch em alguns de seus voos – embora sua salsicha com cogumelos e batatas fritas fique boa até o meio-dia, antes de chegar. Great British Brunch, servido na Primeira Classe ou Club World (cabines da Classe Executiva da BA) em voos de longo curso com partida entre 8h30 e 11h29 na Grã-Bretanha.
De acordo com uma fonte de viagens, foi um acordo complicado – e uma ‘maluca’ – mas a BA não teve críticas.
“Estamos muito orgulhosos da nossa experiência gastronómica premium, que inclui uma variedade de opções gastronómicas que se adaptam às preferências dos nossos clientes, dependendo da hora do dia em que voam”, afirmou a companhia aérea.
No entanto, suspeita-se que o corte de custos seja parcialmente responsável. O antecessor de Doyle, Alex Cruz, aboliu em 2017 todas as bebidas e lanches gratuitos na classe econômica em voos de curta distância. Essa medida gerou protestos e manchetes negativas sobre os passageiros que decidiram voar com o ABBA (‘Someone But British Airways’). ‘) desafiando a remoção do antigo direito de desfrutar de um G&T atrevido a qualquer hora do dia.
Para seu crédito, o Sr. Doyle trouxe de volta um pequeno lanche grátis e um gole de água. No entanto, o teste de chá e café gratuitos em voos de curta distância foi cancelado depois que Cruz – que anteriormente trabalhou para a companhia aérea simples – supostamente lotou muitos assentos nos jatos de curta distância da BA porque não havia espaço suficiente. Cozinha para preparar e servir bebidas quentes.
Pode ser apócrifo, mas um cliente teria sido cobrado o dobro por uma xícara de chá. Quando reclamou com a tripulação de cabine, foi-lhe dito: ‘Vocês pediram chá forte, então usamos dois saquinhos e cobramos por saquinho.’
Todos nós temos nossas histórias. Certa vez, vi uma mosca esmagada no meu sanduíche de ovo durante um voo para a Tailândia. “Desculpe por isso, mas não posso substituí-lo porque estamos fora”, disse o comissário. Por Flavor of Flight, não é de admirar que nossas papilas gustativas se animem quando vemos cardápios da década de 1950. Um deles é lindamente ilustrado com um desenho do personagem mitológico grego Dédalo e seu filho Ícaro.
Os viajantes começaram com sopa de creme de couve-flor, seguida de salada de pepino da Cornualha, depois carne assada à la mode com espinafre na manteiga e batatas parisienses, antes de passar para uma sobremesa de suflê Montmorency regado com creme fresco, depois queijo com biscoitos, além de um cesta de frutas e café.
The Great British Brunch, servido na Primeira Classe ou no Club World (cabines de Classe Executiva da BA) em voos de longo curso partindo da Grã-Bretanha entre 8h30 e 11h29 (foto de banco de imagens)
O serviço prateado foi substituído pelo serviço prateado e, infelizmente, a BA, a nossa transportadora nacional – outrora famosa por ser a “companhia aérea favorita do mundo” – parece ter poupado custos na frente cansativa. (Acima – Experiência de primeira classe em um cometa dos anos 1950)
Na década de 1930, um hidroavião Classe C servia uma refeição aos passageiros – ‘provavelmente frango assado ou presunto York’
Mesmo na década de 1980, aqueles que ocupavam assentos elegantes no serviço da BA de Londres a Nova York eram tratados com caviar sevruga gelado e medalhões de cordeiro grelhados na perfeição e servidos com um delicado molho de tomate, azeite e suco de limão aromatizado com manjericão. , cerefólio e coentro’.
Os padrões definitivamente caíram. Isto reflecte-se nas falhas de alfaiataria de muitos viajantes modernos – mas quem pode culpá-los por vaguear pelos aeroportos de chinelos e camisolas interiores quando têm pouco mais para oferecer do que uma barra de granola?
É uma questão diferente para quem vira à esquerda nas novas companhias aéreas do Golfo, como a Singapore Airlines ou a Turkish Airlines. Eles estão investindo bilhões para atrair viajantes de primeira classe e de classe executiva com alimentos e bebidas de luxo.
A Emirates também tem uma extensa lista de coquetéis, incluindo três tipos diferentes de martini – um dos quais aprovado pela Rainha Elizabeth II. Aparentemente, Sua Majestade insistiu em beber um gin martini antes de receber os convidados na Suíte Real do Concorde (junto com um certo tipo de hortelã durante a decolagem).
Contratar os serviços de um chef famoso (apenas no nome) tornou-se uma arma de marketing popular. A Qantas está noiva do aclamado Neil Perry da Austrália há mais de uma década.
Sua especialidade é fazer receitas que te acordam ou te fazem dormir. Em um voo noturno, isso significa caldo de galinha grelhado com cogumelos shiitake e ervilhas porque “proteínas, carboidratos complexos e laticínios produzem triptofano, que produz melatonina, o hormônio indutor do sono”, diz ele.
Os padrões definitivamente caíram. Isso se reflete nas falhas de alfaiataria da maioria dos viajantes modernos (imagem de banco de imagens)
Mesmo na década de 1980, assentos elegantes no serviço da BA de Londres a Nova York serviam caviar Sevrugha gelado (foto de banco de imagens)
“À medida que os hóspedes premium se tornam mais exigentes, especialmente porque pagam preços mais elevados para se sentarem na frente do avião, a pressão recai sobre as companhias aéreas para oferecerem a melhor qualidade culinária no céu”, afirma Paul Charles, chefe da empresa de relações públicas de viagens. Agência PC.
Isso se estende à poda. As louças, talheres e copos da BA são dos principais designers britânicos, enquanto a Emirates opta pelas melhores toalhas de mesa de linho, porcelana Royal Doulton e talheres Robert Welch.
Portanto, nem tudo está perdido. Acontece que (com ou sem o Great British Brunch da BA) estamos entrando em uma era de ouro – em algumas operadoras, pelo menos.
O único problema é que a diferença entre o que você obtém em uma extremidade do avião nunca é tão grande quando comparada com a outra. Ainda assim, é provavelmente melhor do que os dias em que apenas os abastados podiam embarcar num voo da BOAC e obter um serviço de “bolly and trolley” a 39.000 pés.
