Os condutores de grandes carros de luxo, incluindo Range Rovers e Audi R8s, terão de pagar mais pelas suas autorizações de estacionamento residenciais, ao abrigo da nova política do município, ao estilo de Paris.
As propostas preliminares do Haringey Council, gerido pelos trabalhistas, no norte de Londres, fariam com que o custo anual das licenças de estacionamento dos residentes aumentasse até 87 libras para os veículos maiores, dependendo do seu tamanho e da quantidade de CO2 que produz.
Carros maiores que emitem mais de 225g/km de CO2, incluindo o Lamborghini Urus e o BMW Série 3, poderão ver o seu custo de licença anual aumentar de £430 para £517.
Em comparação, o preço de licença de um Fiat 500 híbrido – que emite entre 104 e 109g/km – é de £55 a £70 por ano.
As propostas do Conselho de Haringey incluem “equidade na utilização do espaço rodoviário” e “a pegada ambiental dos veículos”.
O relatório do conselho afirma: “A atual estrutura de cobrança concentra o impacto nas emissões, mas o reconhecimento do impacto do tamanho do veículo – no espaço rodoviário – também deve ser considerado.
“Isso reflete objetivos corporativos mais amplos de reavaliar e redefinir prioridades do espaço rodoviário e procurar utilizar esse espaço de forma mais eficiente”.
Os carros grandes que emitem mais de 225g/km de CO2, incluindo o Lamborghini Urus, poderão ver o seu preço de licença anual subir de £430 para £517, enquanto o preço de licença do Fiat 500 híbrido verá emissões entre 104 e 109g/km. De £ 55 a £ 70 por ano
Os condutores de grandes carros de luxo, incluindo Range Rovers e Audi R8s, terão de pagar mais pelas suas autorizações de estacionamento residenciais ao abrigo da nova política do município ao estilo de Paris (imagem de stock de um Range Rover).
Acusações semelhantes foram propostas em Oxford e Bristol este ano, com as autoridades locais seguindo o exemplo da França na repressão aos SUVs.
Em Fevereiro, os parisienses votaram em SUVs potentes nas ruas da capital francesa, apelando a Londres para seguir o exemplo, tornando-os três vezes mais caros para estacionar.
É a mais recente medida da prefeita Anne Hidalgo para tornar a cidade mais verde e mais amigável para pedestres e ciclistas.
A política foi anteriormente apoiada pelo presidente da Câmara de Londres, Sadiq Khan, que a classificou como “inovadora”.
Em Haringey, os residentes com veículos de 4,5 metros ou mais (principalmente SUVs) pagam as tarifas mais altas, seguidos por aqueles entre 4 e 4,49 metros.
De acordo com o site do conselhoSe o veículo for matriculado após 1º de março de 2001, o custo depende do seu impacto ambiental.
Antes de março de 2001, as emissões de CO2 dos veículos não estavam disponíveis, portanto o preço da licença dependia do tamanho do motor do veículo.
Os veículos a diesel devem pagar £ 100 extras nas licenças anuais e £ 50 nas licenças semestrais.
As famílias podem ter uma autorização de residência pelo preço padrão, e as autorizações subsequentes incorrerão em um custo adicional de £ 65 para autorizações anuais e £ 32,50 para autorizações de seis meses.
O Conselho de Haringey, que supervisiona áreas como Highgate, Muswell Hill, Tottenham e Wood Green, também está planejando descartar seus passes de visitante de £ 5.
As taxas diárias de estacionamento devem triplicar para £ 17 em algumas áreas, já que os motoristas pagam £ 1,20 por hora.
O Conselho de Haringey também está planejando cancelar suas licenças de visitantes de £ 5. Imagem: Uma fileira de casas geminadas em Muswell Hill, norte de Londres
O Conselho de Haringey supervisiona áreas como Wood Green (foto)
O conselho disse que as mudanças eram necessárias porque os passageiros estavam abusando das licenças para estacionar perto das estações a caminho do trabalho.
No entanto, o Telegraph relata que mais de 3.500 pessoas assinaram uma petição na tentativa de bloquear a fusão.
O advogado Tom Leanes, que organizou a petição, disse que as propostas eram “extremamente injustas”.
Entretanto, Caitlin Clooney-O’Connor também disse à publicação que o conselho não conseguiu respaldar as suas alegações de que o esquema actual estava a ser utilizado indevidamente.
Ela disse: ‘Minha suspeita é que se trata realmente de arrecadar mais dinheiro para Haringey e eles tornaram os motoristas um alvo fácil.
‘Todos concordam que Haringey tem muito tráfego, mas essas acusações não fazem nada a respeito. Eles apenas arrecadam mais dinheiro para o conselho de uma forma injusta.’
MailOnline entrou em contato com o Conselho de Haringey para comentar.
