As autoridades de São Francisco são forçadas a se livrar de uma de suas características mais icônicas em meio a um enorme déficit orçamentário.
Jeffrey Tumlin, diretor executivo da Agência Municipal de Transportes de São Francisco, alertou na quarta-feira que poderá ser necessário eliminar totalmente as linhas de teleférico e bonde se novas fontes de financiamento não forem atendidas. O San Francisco Chronicle relata.
Ele observou que as perspectivas financeiras da agência pioraram depois que os eleitores não conseguiram aprovar a Proposta L, que teria tributado as empresas de compartilhamento de viagens para arrecadar cerca de US$ 25 milhões por ano em receitas para o transporte público.
Com a reeleição do Presidente eleito Donald Trump, bem como o controlo republicano do Congresso, não há “nenhuma perspectiva de alívio federal adicional” e com o enorme défice orçamental da Califórnia, é pouco provável que a agência assuma o controlo de qualquer estado. ajuda
Como resultado, a agência de trânsito enfrenta um déficit anual de US$ 322 milhões durante o ano fiscal de 2026-2027, disse Tumlin.
Jeffrey Tumlin, diretor executivo da Agência Municipal de Transportes de São Francisco, alertou que suas linhas de teleférico e bonde teriam de ser totalmente eliminadas.
A suspensão das três linhas restantes do teleférico – Califórnia, Mason e Hyde – bem como dos carros da F Market Street economizaria US$ 33 milhões anualmente, disse a agência.
Uma forma de a agência recuperar algumas dessas perdas é suspender as três linhas restantes do teleférico – Califórnia, Mason e Hyde – bem como os bondes do mercado F.
Isso economizaria US$ 33 milhões por ano, disseram funcionários da agência a um grupo de trabalho de partes interessadas na quarta-feira.
Mas isto tem um impacto negativo no turismo, uma vez que multidões de pessoas esperam no desvio da Powell Street para embarcar num dos teleféricos que as levarão até às colinas íngremes das ruas Powell e Hyde. O Chronicle relatou anteriormente.
Os cortes propostos na frequência do metrô leve podem cair de 10 a 15 minutos para 12 a 20 minutos
Outras opções apresentadas às partes interessadas incluem reduzir para metade a frequência do serviço nas linhas mais movimentadas, incluindo os autocarros 1, 14 e 38, bem como nas linhas ferroviárias de seis letras, o que pouparia à agência 71 milhões de dólares por ano.
Se esses cortes ocorrerem, alguns dos autocarros mais populares da cidade chegarão a cada 10 minutos, em vez de a cada cinco ou seis minutos, enquanto a frequência do metro ligeiro cairá de cada 10 a 15 minutos para cada 12 a 20 minutos.
A interrupção das rotas de ônibus nas áreas montanhosas da cidade economizaria US$ 31 milhões adicionais, enquanto a redução do serviço noturno geraria US$ 14 milhões.
No entanto, Tumlin sugeriu que estes cortes são o último recurso.
“Os cortes de serviços que estou fazendo não são planejados”, disse Tumlin aos acionistas. ‘Essas são as coisas que queremos evitar.’
Outra opção é remover rotas de ônibus em áreas montanhosas da cidade
Um grupo de trabalho reunir-se-á nos próximos meses para gerar ideias para aumentar as receitas, e a agência já lançou uma campanha de merchandising antes da época festiva que inclui moletons, chapéus, meias, canecas e autocolantes da marca. Relatórios da área da baía da NBC.
As autoridades dos transportes esperam colocar a medida de financiamento em votação em 2026, apesar do fracasso de um esforço anterior este ano na capital do estado, Sacramento.
Se for aprovado, a receita terá que ser dividida com outras agências de trânsito, como BART e Caltrain. De acordo com SFist.
Como resultado, Tumlin alertou que os cortes são uma “realidade potencial”.
‘Se não conseguirmos chegar a um acordo e não conseguirmos ganhar (mais financiamento), teremos de fazer cortes massivos nos serviços.’
