Uma enorme carga de fertilizante russo potencialmente explosivo foi despejada no mar ao largo da costa de Norfolk, revelou um líder do conselho.
Uma quantidade não revelada de nitrato de amônio fazia parte de uma carga de fertilizantes de 20 mil toneladas a bordo do navio naufragado, conhecida como “bomba-relógio flutuante”.
O MV Ruby chegou a Great Yarmouth vindo de portos da Noruega e da Lituânia em 28 de outubro porque sua carga foi considerada muito perigosa.
Seus operadores consideraram descarregar a carga para outro navio para permitir que o MV Ruby passasse por reparos após ser danificado no mar.
Mas os chefes do conselho bloquearam a operação quando se descobriu que parte do fertilizante estava contaminada, alegando que era demasiado perigoso para manusear.
Os registros do rastreador de navios mostram que o MV Ruby deixou o porto externo da cidade pouco depois das 10h de sábado e viajou além do limite de 19 quilômetros para águas internacionais.
Ela circulou por mais de 30 horas enquanto sua carga era despejada no Mar do Norte antes de ser autorizada a retornar ao porto na segunda-feira.
O nitrato de amônio é altamente solúvel na água do mar e causa eutrofização, onde o rápido crescimento de algas causa esgotamento de oxigênio, o que prejudica a vida aquática.
MV Ruby em Great Yarmouth Port no mês passado. Um navio de carga foi flagrado despejando no mar uma enorme carga de fertilizante russo contaminado, potencialmente explosivo.
Uma captura de tela do site Marine Tracker mostrando o MV Ruby saindo do porto de Great Yarmouth e despejando parte de sua carga no Mar do Norte antes de retornar
Um close do diagrama mostra o navio permanecendo na mesma área do mar onde se acredita ter descarregado carga perigosa.
A amônia também é prejudicial aos peixes porque danifica o sistema nervoso, enquanto os nitratos na corrente sanguínea dos peixes dificultam a absorção de oxigênio pelos peixes.
Graham Plant, vice-líder do Great Yarmouth Borough Council, disse hoje: “Meu entendimento limitado é que alguma carga estava contaminada e alguém pensou que seria uma boa ideia descartá-la no mar.
“Pessoalmente, em primeiro lugar, eu não queria o navio aqui e estou chateado por ele estar de volta. Represento a comunidade de Great Yarmouth e acredito que algumas explicações são necessárias.
A carga tem garantia de ser 100% segura quando chega, mas ela realmente precisa ser 110% segura. Disseram-nos que eles têm todas as habilidades para descarregar isso, e então isso acontece.
Plant acrescentou numa declaração conjunta com o líder do Conselho do Condado de Norfolk, Kay Mason Billig: “Estamos muito preocupados que um porta-voz do Secretário de Estado tenha concordado que o navio possa regressar a Great Yarmouth.
‘Isso é inaceitável. Em primeiro lugar, nunca deveria ter acontecido devido ao perigo potencial de uma grande explosão que afectasse residentes e empresas em Great Yarmouth.
‘Em nome do povo de Yarmouth, apelamos ao governo para suspender a devolução do MV Ruby.’
Um navio que transportava mais de sete vezes a quantidade de nitrato de amônio continha 2.750 toneladas de fertilizante quando explodiu no porto de Beirute, no Líbano, em 2020, matando 218 pessoas.
A explosão – uma das maiores explosões não nucleares da história – teria sido causada pelo armazenamento inadequado de fertilizantes.
Mas os operadores portuários de Great Yarmouth insistiram no mês passado que o navio permaneceria na cidade sob “condições estritas de segurança”.
Um porta-voz da Peel Ports, que opera o Porto Exterior de Great Yarmouth, recusou-se a confirmar ou negar se nitrato de amônio foi despejado do navio no mar, dizendo que não poderia comentar nada que não tenha acontecido no porto.
A empresa disse em comunicado: “MV Ruby deixou brevemente o porto por razões operacionais, mas desde então regressou e continua a transferir carga para outro navio”.
Richard Goffin, diretor portuário do Porto de Great Yarmouth, acrescentou: “Como porto, cumprimos a nossa responsabilidade de ajudar um navio e a sua tripulação em perigo, proporcionando um porto seguro.
‘Tudo o que fizemos está em linha com as orientações e orientações recebidas dos representantes do Secretário de Estado e do Executivo de Saúde e Segurança, bem como com as discussões com uma série de outras agências públicas, incluindo o Conselho do Condado de Norfolk.’
O MV Ruby, registrado em Malta, deixou o porto de Kandalaksha, na Rússia, no final de agosto com sua carga, mas encalhou e danificou sua hélice, leme e casco.
O navio com destino a África fez escala no porto norueguês de Tromsø para reparos no início de setembro, mas foi forçado a partir após especulações da mídia sobre danos à sua carga.
Os moradores de Tromsø ficaram preocupados depois que o navio ancorou perto de um campus universitário, de um hospital e de centenas de casas.
MV Ruby também foi rebocado de um estaleiro de reparos na Lituânia e finalmente esperou fundeado no Canal da Mancha.
Ele finalmente mudou-se para o porto externo de Great Yarmouth depois que o parlamentar da Nova Reforma da cidade, Rupert Lowe, lhe deu permissão para atracar, uma mudança bem-vinda.
Enquanto o MV Ruby está sendo reparado em dique seco em outro local, o segundo navio deverá levar o restante da carga ao destino final.
O MV Ruby (foto) transportava sete vezes mais nitrato de amônio do que as 2.750 toneladas de fertilizante que explodiram em Beirute, no Líbano.
Moradores de Great Yarmouth falaram de seus temores pelo navio depois que uma bomba de 550 libras da Segunda Guerra Mundial explodiu na cidade em fevereiro do ano passado.
Centenas de pessoas foram evacuadas de suas casas depois que uma bomba alemã não detonada foi descoberta durante as obras de construção de uma nova ponte.
A bomba foi detonada dramaticamente três dias depois, na tentativa de desarmá-la, criando uma enorme explosão que abalou casas e pôde ser ouvida a até dezesseis quilômetros de distância.
Um porta-voz da Serenity Ship Management, que opera o MV Ruby, disse que havia firmado um acordo com o Peel Ports Group para aceitar o navio para concluir um carregamento de nitrato de amônio para o navio em Great Yarmouth.
A empresa acrescentou: “A carga do navio no seu estado atual não representa qualquer perigo para a área envolvente”.
O parlamentar de Herne Bay e Sandwich, Sir Roger Gale, disse que a carga estava segura após se reunir com o ministro da Marinha, Mike Kane, no mês passado.
Peel Ports disse anteriormente que o navio estava sendo “colocado em um cais apropriado sob estritas medidas de segurança”.
Acrescentou no mês passado: ‘O Porto de Great Yarmouth tem capacidade para manusear materiais perigosos e a descarga e transbordo de tais materiais e carga é uma prática comum dentro do nosso grupo portuário.
‘Nossa equipe é bem versada na implementação de protocolos de segurança rígidos e aderimos estritamente a todos os regulamentos de segurança do Reino Unido e aos padrões marítimos internacionais.’
