Um vazamento que enviou torrentes de água do East River para um dos túneis mais movimentados da cidade de Nova York começou depois que um empreiteiro o perfurou acidentalmente.
Trabalhadores da Warren George, uma empresa de perfuração com sede em Nova Jersey, perfuraram o revestimento externo do túnel Queens-Midtown no início de setembro.
A tripulação foi posicionada em uma barcaça no East River como parte de seu trabalho de amostragem de solo antes da construção planejada de uma esplanada ribeirinha.
Enquanto tentavam obter amostras de solo para determinar as condições abaixo da superfície para os engenheiros, eles perfuraram 15 metros de profundidade e depois outros 15 metros de solo.
Alheios ao túnel abaixo, eles conseguiram romper o revestimento de ferro fundido do túnel – o que fez com que a água jorrasse para dentro dele.
O tráfego começou a desacelerar no túnel à medida que os veículos passavam pelo túnel de 2 quilômetros, agora inundado.
Depois que se descobriu que a água vinha do rio, Catherine T. Sheridan, presidente do MTA, ordenou que ambos os lados fossem imediatamente fechados.
Imagens capturadas do interior mostram jatos de água saindo do teto e atingindo os veículos que passam abaixo.
Funcionários da Metropolitan Transportation Authority (MTA) da Big Apple, proprietária do local, notaram a chuva torrencial e a princípio pareceu uma solução de rotina.
Um relatório inicial disse que as autoridades pensaram primeiro que a água vinha de uma tubulação quebrada no lado do túnel em Queens.
Um trabalhador decidiu provar a água com a língua e descobriu que era salgada – indicando que vinha do rio acima e não da água doce da rede elétrica.
O tráfego começou a diminuir no túnel à medida que os veículos passavam pelo túnel de 2 quilômetros, agora inundado.
Depois que se descobriu que a água vinha do rio, Catherine T. Sheridan, presidente do MTA, ordenou o fechamento imediato de ambos os lados.
Dezesseis trabalhadores de uma empresa de construção local foram trazidos, sendo que cinco deles usaram uma tampa de madeira no buraco para impedir o transbordamento.
Desde então, uma solução mais permanente foi implementada, com engenheiros projetando uma placa de aço para cobri-la.
Um relatório inicial disse que as autoridades pensaram primeiro que a água vinha de uma tubulação quebrada no lado do túnel em Queens.
Os trabalhadores da barcaça então bombearam a argamassa de volta para o buraco através de um tubo de aço, que formou uma vedação permanente quando endureceu.
Marouane Temimi um professor associado de engenharia do Stevens Institute of Technology disse que se preocupa com os túneis subaquáticos em Nova York.
Ele disse O jornal New York Times: ‘Como motorista, me preocupo sempre. Um rio poderoso está acima da minha cabeça e o que estou atravessando é apenas uma estrutura feita pelo homem. Poderia falhar.
Temimi acrescentou que erros cometidos pelo homem, como o buraco no túnel, são quase impossíveis de prever.
Ele acrescentou: ‘Tivemos sorte desta vez. O buraco poderia ter sido maior e os danos poderiam ter sido mais significativos.’
Segundo o veículo, o MTA não tem estimativa de quanto custou o incidente.
