A participação da China no mercado automotivo do Reino Unido aumentou 10 vezes em dois anos, pode divulgar o MailOnline.
Quase 10,3 por cento dos carros importados são agora fabricados em fábricas chinesas – acima dos pouco mais de 1 por cento em 2022, sugerem dados do governo.
Apenas a Alemanha exporta agora mais para a Grã-Bretanha do que para a China.
Entre estes incluem-se milhares de veículos canalizados pela BYD, que está a inundar as estações de serviço com motores eléctricos ultra-baratos no meio do enorme esforço para eliminar gradualmente os motores a gasolina e diesel.
Outras marcas chinesas MG e Great Wall Motors também aproveitaram a procura por carros ecológicos, impulsionados pelo desejo de Pequim de dominar o mercado multibilionário.
As vendas crescentes da China suscitaram receios de que a Grã-Bretanha possa tornar-se dependente de um Estado malicioso, com deputados seniores a levantarem preocupações de que os veículos eléctricos transportados serão “armados” para recolher informações.
Além de empresas chinesas como a BYD aumentarem drasticamente a produção, fábricas em todo o país também estão produzindo grandes marcas ocidentais.
A ‘Gigafábrica’ da Tesla em Xangai pode fabricar mais de 1 milhão de veículos por ano.
A Shanghai Automotive Industrial Corporation (SAIC) é proprietária da marca britânica MG e também trabalha ao lado de grandes fabricantes europeus, incluindo Volkswagen e Audi.
O MG Cyberster é o primeiro carro elétrico conversível do mundo. Ele é construído pela Shanghai Automobile Industrial Corporation e estará à venda em breve com um preço de tabela entre £ 50.000 e £ 60.000, dependendo das opções.
O roadster também apresenta portas exóticas em estilo tesoura, encontradas pela primeira vez no Lamborghini Countach projetado por Gandini
A Mercedes-Benz tem acordo com o Geely Holding Group para fabricar carros elétricos com a marca Smart.
Durante os primeiros oito meses de 2024, a Alemanha exportou 11,6 mil milhões de libras em automóveis para o Reino Unido, de acordo com dados recolhidos pelo Gabinete de Estatísticas Nacionais.
A China ficou em segundo lugar, à frente dos rivais Espanha, França, Bélgica e Coreia do Sul.
Antes da Covid, o valor das importações de automóveis chineses para o Reino Unido era inferior a 400 milhões de libras anuais.
Este ano, os números do ONS mostram que as importações chinesas entre janeiro e agosto valeram 2,7 mil milhões de libras.
Dados separados da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT) mostram a extensão da estratégia agressiva de veículos elétricos da China.
De acordo com o SMMT, a BYD vendeu 445 carros entre janeiro e setembro de 2023, em comparação com 5.260 nos primeiros nove meses de 2024 – um aumento de 1.082 por cento.
A empresa, mais conhecida pela sua tecnologia de baterias, só começou a fabricar automóveis em 2003. Agora orgulha-se de estar “em primeiro lugar no mundo” no mercado de veículos eléctricos.
A GWM Ora viu suas vendas aumentarem de 668 para 1.076 no mesmo período.
Entre janeiro e junho de 2024, a Tesla permaneceu como o fabricante de carros elétricos mais vendido no Reino Unido, com 13,8 por cento do mercado, seguida pela BMW (11,3%), Audi (7%), Mercedes-Benz (6,5%) e depois MG. (6,2%).
No ano passado, a China ultrapassou o Japão e tornou-se o maior exportador mundial de automóveis.
Parte do seu enorme crescimento envolveu a compra de marcas antigas como a MG. A marca histórica, fundada por William Morris em 1924, foi adquirida pela SAIC em 2007.
Reconhecem no seu relatório anual que “aproveitarão o 100º aniversário da marca MG como uma oportunidade para lançar novos produtos”.
Isto incluirá planos para “acelerar a aplicação de novas tecnologias, como os modelos AI Foundation em veículos”.
O Cyberster da MG, o primeiro conversível elétrico do mundo, deverá ser vendido por entre £ 50.000 e £ 60.000 quando chegar aos showrooms do Reino Unido no ano novo.
O aumento ocorre em meio a temores de que Pequim possa sequestrar os motores ecológicos para espionar os britânicos.
Especialistas em segurança temem que carros chineses altamente avançados possam ser usados para espionar a Grã-Bretanha, coletando informações enquanto dirigem pelo país, transmitindo informações em tempo real para Pequim.
O professor Jim Saker, presidente do Instituto da Indústria Automóvel, alertou os deputados em Agosto de 2023 que “os veículos conectados que inundam o país podem ser o Cavalo de Tróia mais eficaz que o establishment chinês possui”.
O IMI tem trabalhado com a Autoridade Nacional de Segurança Protetora (NPSA) – parte do MI5 – sobre a ameaça representada pelos carros de última geração.
Professor Saker disse hackers poderia desligar o motor de um “carro conectado”, que tenha uma conexão constante com a Internet para atualizar o software e fornecer dados de localização, ou desbloquear o veículo remotamente e facilitar o roubo.
Ele disse: ‘Os hackers podem interferir nas características operacionais do carro, como buzina, limpadores, piscas ou até mesmo faróis, levando a problemas de segurança.’
O ex-chefe do MI6, Sir Richard Dearlove, instou o governo no início deste ano a considerar a proibição de veículos chineses equipados com tecnologia avançada que poderiam transmitir dados vitais de volta para a China.
Sir Richard afirmou que a questão dos carros chineses poderia ser a ‘próxima Huawei’, após uma decisão de impedir a gigante das telecomunicações de fornecer a infraestrutura para a rede de telefonia móvel 5G da Grã-Bretanha, devido ao receio de que espiões pudessem interceptar comunicações.
A administração do presidente dos EUA, Joe Biden, propôs banir a ‘tecnologia chinesa de carros conectados’ por temores de segurança.
A Casa Branca também está preocupada com os subsídios recebidos pelos fabricantes de automóveis chineses, que alegam terem sido inferiores aos fabricantes norte-americanos.
Enfureceu Pequim ao impor aos veículos eléctricos chineses uma tarifa de 100 por cento.
MG fretou o navio Wisdom Ace para transportar 4.694 veículos elétricos de Xangai a Bristol – a maior entrega de automóveis ao porto em abril de 2024
As autoridades da UE também expressaram preocupação com o montante dos subsídios oferecidos aos fabricantes chineses pelo governo de Pequim.
A Comissão Europeia votou pela imposição de direitos sobre as importações de VEs chineses – apesar das objeções da Alemanha e da Hungria.
As novas taxas poderão ser introduzidas até ao final do mês se não for possível chegar a um novo acordo comercial entre Pequim e Bruxelas. As tarifasse implementado, não afetará os consumidores britânicos devido ao Brexit.
A China os chamou de “injustos”.
As taxas serão aplicadas a todos os carros fabricados na China, mesmo aqueles de marcas europeias ou americanas como Polestar, Volvo, VW, BMW e Tesla.
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