O projeto de balsas sitiadas do SNP se tornou uma farsa na noite passada, depois que se descobriu que um de seus novos navios de £ 150 milhões já precisava de novas peças.
E, surpreendentemente, os trabalhadores dos estaleiros tiveram que canibalizar as peças vitais de sua OUTRA nova balsa, muito atrasada e com orçamento acima do esperado.
O Mail on Sunday pode revelar que seções desgastadas ou com defeito do MV Glen Sannox, que está na água há SETE anos aguardando conclusão, estão sendo substituídas por peças do navio irmão MV Glen Rosa, que está CINCO anos atrasado.
É o mais recente desastre no projeto de construção das duas balsas, que estão agora um quarto de bilhão de libras acima do orçamento.
Com a revelação de que componentes estão agora a ser removidos do Glen Rosa, os especialistas disseram que surgiu uma questão sobre se o navio poderá algum dia entrar em serviço – e se deveria agora ser abandonado.
O Glen Sannox foi lançado em 2017, mas ainda não entrou em serviço
Peças foram removidas do Glen Rosa para atender seu navio irmão
Entende-se que as peças transportadas de uma balsa para outra incluem cabos e canos.
Os membros do projeto afirmaram ontem que este foi um movimento “notável”.
No ano passado, o Mail on Sunday revelou que o Glen Sannox estava parado na água há tanto tempo que o eixo da hélice principal estava “enferrujado”. O problema exigiu trabalhos corretivos em uma doca seca próxima em Greenock.
A Ferguson Marine, que foi nacionalizada pelo SNP em 2019, afirma que o mais recente desenvolvimento sobre a transferência de peças não terá qualquer efeito indireto na entrega de qualquer uma das embarcações, uma afirmação descrita como “difícil de acreditar” pelos críticos.
A secretária de transportes sombra conservadora escocesa, Sue Webber MSP, disse: ‘Quando você pensa que o escândalo das balsas do SNP não pode piorar, você está errado.
“Se não fosse tão sério, seria ridículo. Arrancar partes de Glen Rosa para substituir as de Glen Sannox é roubar Peter para pagar Paul. É difícil acreditar na afirmação da Ferguson Marine de que isso não atrasará a conclusão de Glen Rosa, mas parece que sua única prioridade é evitar qualquer novo atraso em Glen Sannox, que já está quase sete anos atrasado.
O ex-proprietário do estaleiro Jim McColl e o primeiro ministro no lançamento do Glen Sannox em 2017
«Os ilhéus traídos da Escócia estão fartos dos atrasos intermináveis, da incompetência e das desculpas que os ministros do SNP têm presidido, enquanto os contribuintes suportam a responsabilidade pelos custos cada vez mais crescentes.
«Este é um excelente exemplo da razão pela qual os escoceses estão fartos dos políticos em Holyrood. Em vez de ficarem obcecados com questões marginais, os ministros do SNP deveriam concentrar a sua atenção na entrega destes ferries conforme prometido.’
O professor emérito Keith Hartley, economista e especialista em compras da Universidade de York, que apresentou provas em 2022 sobre a estratégia nacional de construção naval à comissão de assuntos escoceses do Parlamento do Reino Unido, disse: “Isto parece ser o mais recente desenvolvimento no que é agora um fiasco total.
“Essas balsas estão enormemente acima do orçamento e há anos atrasadas e isso levanta questões sobre se realmente vale a pena prosseguir com a segunda balsa. A partir de que ponto você começa a perguntar se algum dia será entregue?’
As balsas foram encomendadas para servir a rota vital de Ardrossan para Arran e seu atraso levou a graves impactos nos ilhéus e na economia de Arran.
O trabalho em ambas as balsas começou em 2016 com o Glen Sannox lançado em meio a muito alarde pelo então primeiro-ministro Nicola Sturgeon em novembro do ano seguinte.
Mais tarde, descobriu-se que janelas falsas foram pintadas para dar a impressão de que o desenvolvimento da balsa estava mais avançado do que realmente estava, e desde então ambos os navios têm sido assolados por problemas após problemas.
Glen Sannox deveria entrar em serviço em 2018 e passou por mais testes no mar este mês, que foram interrompidos em determinado momento.
A balsa ainda está em obras com data de entrega definitiva ainda a ser anunciada. Não há data para a entrega de Glen Rosa.
Dissemos este ano como o GNL para os chamados motores de combustível de duelo “verdes” dos navios, cuja complexidade foi em parte responsabilizada pelos seus atrasos, terá provavelmente de ser importado a milhares de quilómetros do Médio Oriente, por via marítima e estrada, pois as instalações de ‘abastecimento’ para armazená-lo em Ardrossan não estão construídas.
Uma porta-voz da Ferguson Marine disse: “Algumas peças foram retiradas do MV Glen Rosa para uso no MV Glen Sannox.
‘Dado que devemos entregar Glen Sannox em breve, esta é uma abordagem mais rápida do que encomendar peças de reposição ou consertá-las. Não atrasará a entrega de Glen Rosa.
