Quetta, Pakistan – Pada pagi yang dingin pada 11 Maret, Saad Qamar mengenakan seragam putih dan biru, mengucapkan selamat tinggal kepada orang tuanya dan meninggalkan rumah pada pukul 7:30 pagi (6:30 pagi) ke jalur kereta api Pakistan, setengah kilometer jauhnya.
Asisten pengemudi selama 31 tahun menandatangani formulir layanan sebelum memeriksa mesin yang akan ia lampirkan ke Jaffar Express, terkait dengan Peshawar, untuk perjalanannya yang 1.600 km (994 mil) dari Kota Quetta, di Pakistan barat daya, Peshawar, di provinsi barat laut Khyber Pakhtunkhwa.
Itu adalah hari yang biasa. Kereta keluar dengan Qamar, pengemudi utama Amjad Yasin dan lebih dari 400 penumpang di kapal – seperti biasa.
Mereka telah melintasi empat stasiun melalui pegunungan yang kasar di pegunungan Bolan ketika dia mendengar ledakan yang kuat mengenai lokomotif di bawah dan mengguncangnya dan pengemudi.
Itu 12:55 (7:55 GMT), dan pengemudi secara naluriah tahu bahwa mereka sedang diserang. Jaffar Express telah menjadi sasaran kelompok bersenjata terlalu dini, termasuk pada Januari 2023, ketika ditabrak bom, melukai beberapa penumpang dan merobohkan tiga kereta kereta. “Pengemudi (yasin) menerapkan rem darurat,” kata Qamar. Kereta beroperasi pada 40 km/jam (25 mph) pada saat itu.
Selama dua hari berikutnya, Jaffar Express akan mencapai berita utama tidak hanya di Pakistan, tetapi di seluruh dunia, tetapi tentara pembebasan Baluchistan (BLA), sebuah kelompok bersenjata, bertanggung jawab atas serangan itu, dan Sandera penumpang. Pengepungan mematikan angkatan bersenjata Pakistan mengikuti ketika mereka mencoba membebaskan penumpang di tengah pertempuran dengan pejuang BLA.
Akhirnya, lebih dari 300 penumpang diselamatkan, dan tentara mengatakan itu menewaskan 33 pejuang, termasuk pria -Bomba. Menurut sayap media Angkatan Bersenjata Pakistan, Hubungan Masyarakat Antar-Layanan (ISPR), 21 tentara Angkatan Darat dan 10 warga sipil terbunuh dalam penculikan kereta paling mematikan di negara itu.
Tetapi lebih dari tiga minggu kemudian, kenangan dan kengerian dari jam -jam itu masih menghantui Qamar.
Mencoba menyelamatkan hidup Anda
Ketika kereta berhenti setelah serangan itu, Qamar mengatakan dia tahu pekerjaan pertamanya adalah meletakkan potongan -potongan kayu di bawah roda untuk mencegahnya berguling ke depan.
“Ketika saya pergi dan berhasil meletakkan sepatu kayu, tembakan intens dimulai,” kenangnya, duduk di dalam kediaman resminya yang disponsori oleh kereta api tiga kamar tidur di Quetta. “Beberapa peluru menabrak roda di dekat saya. Sopir saya meminta saya untuk naik ke mesin untuk menyelamatkan hidup saya dan mengunci pintu lokomotif.”
Menurut saksi lain, Strikers mengarahkan kereta dengan tembakan dan granat yang ditingkatkan roket (RPG). Mereka memulai penumpang dan memisahkan mereka berdasarkan etnis mereka setelah memeriksa kartu identitas mereka.
Qamar dapat menginformasikan stasiun kereta api terdekat menggunakan sistem komunikasi nirkabel yang tersedia di kereta. Namun, koneksi hilang setelah pengemudi mematikan mesin untuk menghindari risiko kebakaran; Diesel bocor dengan kaleng yang penuh bahan bakar setelah peluru menembus mereka.
“Kami tidak dapat berkomunikasi dengan keluarga dan teman -teman kami karena itu adalah area tanpa sinyal,” katanya, merujuk pada ponsel.
Takut akan kematian tertentu
Qamar, yang tertua di antara keempat saudara lelakinya, diselamatkan pada 12 Maret pukul 16:30 oleh Komando Grup Layanan Khusus (SSG), yang mengubahnya dan 135 penumpang lainnya diselamatkan ke Qetta.
Pada saat itu, ia menghabiskan 28 jam di tempat serangan, hampir semua hal di dalam mesin.
Bulan Ramadhan sedang berlangsung dan Qamar puasa. “Saya punya makanan yang diberikan ibu saya, tetapi saya pecah puasa saat senja dengan sedikit air dan, sekali lagi, saya tetap puasa keesokan paginya dengan seteguk air lain, karena pada saat itu saya tidak memikirkan apa pun kecuali untuk berdoa kepada Tuhan,” katanya.
Tapi dia bukan satu -satunya karena takut akan hidupnya.
Dengan militer yang memaksakan komunikasi yang berbunga di wilayah tersebut, rumor -rumor itu menyebar dengan cepat dan liar di seluruh Pakistan – termasuk bahwa para penyerang telah membunuh pengemudi dan asisten pengemudi, Qamar.
Sampai malam 11 Maret, ayah Qamar, Ghulam tahu, tidak menyadari serangan itu. Dia sakit, dan keluarga itu tidak ingin khawatir tentang pria yang berusia 67 tahun itu.
“Saya merasa bahwa sesuatu yang buruk telah terjadi karena adik laki -laki saya dan putra bungsu terus bergosip dengan wajah -wajah tegang, dan seluruh lingkungan koloni kereta api tidak normal,” kata Sabir, yang juga bekerja sebagai pengemudi kereta api untuk kereta api Pakistan 40 tahun yang lalu ke Al Jazeera.
“Ketika saya kembali dari doa malam, saya menerima telepon dari seorang teman yang tinggal di Sibi (sebuah kota kecil di selatan Quetta), yang meminta pertama kali, ‘Bagaimana kabar putra Anda Saad?’ Karena Jaffar Express diserang dan diculik di dekat stasiun kereta api Paneer.
Sabir, yang pensiun dari kereta api pada tahun 2019, berlari ke ruang kontrol kereta api di Quetta untuk informasi lebih lanjut tentang anaknya. Tapi tidak ada yang memiliki detail yang kuat. Beberapa pihak berwenang mengatakan bahwa Qamar mungkin sudah mati, yang lain dia mungkin sandera.
Sang ayah tinggal di ruang kontrol, menunggu pembaruan apa pun. Itu selama makan Iftar pada hari berikutnya yang mengkonfirmasi berita itu.
Qamar masih hidup.
“Pengemudi dan karyawan lain memeluk saya dengan air mata,” kenangnya.
‘Lakukan tugas Anda’
Pakistan memiliki salah satu sistem kereta api tertua di dunia, yang diperkenalkan selama pemerintahan kolonial Inggris abad ke -18 untuk mengangkut senjata dan peralatan militer lainnya di dekat barat laut dan barat daya perbatasan Afghanistan.
Kereta adalah sarana transportasi yang terjangkau bagi sebagian besar dari 244 juta orang di Pakistan dan biasanya penuh dengan penumpang. Ini juga membuat mereka target mudah untuk kelompok bersenjata yang ingin memicu perhatian.
Sebelum itu, Kelompok Separatis Etnis Baloch Dia melakukan beberapa serangan terhadap kereta penumpang, stasiun, rel dan jembatan di provinsi Volatile di Baluchistan. BLA, yang mencari kemerdekaan dari provinsi Pakistan terbesar tetapi kurang berkembang, dan memikul tanggung jawab atas penyergapan 11 Maret, sebelumnya telah menyerang stasiun kereta api pada bulan November, menewaskan lebih dari 30 orang.
Namun, serangan terakhir adalah yang paling mematikan – dan paling berani – dalam sejarah Pakistan.
Itu juga pertama kalinya Qamar, dalam lima tahun di jalur kereta api, berada di tengah serangan. Ketika dia kembali ke rumah, ibunya mencoba meyakinkannya untuk meninggalkan pekerjaannya, tetapi ayahnya mendesaknya untuk tinggal.
“Menjadi asisten pengemudi atau pengemudi, kami selalu berusaha memberikan perjalanan yang tepat waktu dan aman kepada penumpang, karena kami adalah pemimpin kereta penumpang dan ratusan nyawa yang duduk di belakang kami dan percaya tanpa bertemu kami,” kata Qamar.
Sabir, ayahnya, yang menyaksikan tiga serangan kereta api selama karirnya, berkata, “Saya mengatakan kepada putra saya untuk melakukan tugasnya dengan keberanian, bahkan setelah kereta ini terendam.”
Pada 28 Maret, Pakistan memulai kembali layanan kereta api yang menghubungkan Baluchistan ke seluruh negara setelah ditangguhkan setelah serangan.
Pada hari Kamis, 3 April, Qamar akan kembali bekerja untuk pertama kalinya sejak penculikan Jaffar Express di kereta yang sama menggunakan seragam putih dan biru.
