Moradores aterrorizados que temem pela vida de seus filhos dizem que sua rua se tornou uma perigosa corrida de ratos e uma “estrada secundária não oficial” devido às controversas restrições de trânsito.
De acordo com os residentes do bairro de Hackney, no leste de Londres, as vidas das crianças estão a ser postas em risco como resultado dos Bairros de Baixo Tráfego (LTNs), à medida que canalizam o tráfego pelas suas ruas.
Os receios surgem depois de o esquema LTN de Sadiq Khan ter recebido luz verde para se expandir pela capital em Julho, apesar de o programa ter sido responsabilizado por atrasar os serviços de emergência e causar mais tráfego.
Um porta-voz do Conselho de Hackney afirma que Hackney está “comprometido com a Visão Zero”.
Uma mãe lembrou como sua filha teve sorte em escapar recentemente, quando um carro em alta velocidade perdeu o controle e bateu em uma cerca a menos de um metro de distância de seu filho.
Pais e filhos de Valentine Road e Poole Road em Hackney, leste de Londres, que pedem radares em suas estradas
Acidente recente no cruzamento entre Valentine e Poole Road, Hackney. A filha de uma mãe teve sorte em escapar recentemente, quando um carro em alta velocidade perdeu o controle e bateu em uma cerca a menos de um metro de distância de seu filho.
Acidentes recentes no cruzamento entre Valentine e Poole Road, Hackney. Os temores surgem depois que o esquema LTN de Sadiq Khan recebeu luz verde para se expandir pela capital em julho.
Outros acidentes também foram relatados desde que foram impostas LTNs nas proximidades, com moradores dizendo que os motoristas ganham velocidade quando entram em suas estradas residenciais antes tranquilas.
As LTNs são áreas onde os veículos não podem circular em determinadas estradas, com o objetivo de reduzir o tráfego.
Os críticos das zonas dizem que elas apenas redireccionam o tráfego para outras estradas fora das zonas – aumentando o tráfego e tornando-as mais perigosas.
Mais de 70 por cento das estradas elegíveis em Hackney estão agora em LTNs, o que é mais do que qualquer outro bairro de Londres e equivale a metade das estradas do bairro.
Anna Mojab, mãe de dois filhos que mora na Valentine Road há sete anos, diz que a rua se tornou uma “estrada B não oficial”, onde os motoristas que evitam LTNs próximos – como os de Frampton Park e Homerton – muitas vezes aceleram.
A jovem de 38 anos, que trabalha como diretora de arte, agora sente necessidade de falar abertamente depois que sua filha de sete anos quase morreu em um acidente de estrada há algumas semanas.
Acidentes mais recentes no cruzamento entre Valentine e Poole Road, Hackney. Os críticos das zonas dizem que elas apenas redirecionam o tráfego para outras estradas fora das zonas – aumentando o tráfego e tornando-as mais perigosas.
Foto de câmera monitorando a área restrita LTN na Lansdowne Drive em Hackney. Agora, os residentes em estradas não LTN estão pedindo radares de velocidade
“Certa manhã, estávamos caminhando para a escola e tínhamos acabado de cruzar o cruzamento da Valentine com a Poole Road”, disse a Sra. Mojab.
‘Eu estava com minhas duas filhas – a mais nova em uma charrete e a mais velha caminhando.
“Uma mulher nos deixou atravessar e um cara que vinha pela Valentine Road perdeu o controle do carro e desviou.
‘Eu o vi na minha visão periférica, acelerando em nossa direção.
‘Eu gritei e ele bateu na (cerca) bem na frente da minha filha.
‘Foi realmente assustador. Ele caiu a menos de um metro da minha filha.
‘Normalmente ela iria de bicicleta para a escola e, se estivesse, (o carro) provavelmente a teria matado.
‘Nosso carro já foi cancelado antes. Eu simplesmente não sinto que posso deixar isso passar.
Outra testemunha do acidente confirmou que a jovem teria morrido “sem dúvida” se tivesse sido atingida, devido à velocidade em que o carro viajava.
Embora o tráfego na sua estrada tenha aumentado constantemente desde os Jogos Olímpicos de 2012, a Sra. Mojab diz que a introdução de LTNs no bairro transformou-o numa corrida de ratos.
“Sabemos pelos dados do município que o tráfego na Poole Road aumentou 34 por cento desde 2019”, disse ela.
‘Pedimos os dados sobre Valentine Road.
“Outra vizinha disse que o filho dela costumava andar de bicicleta pela estrada, mas durante as Olimpíadas todos os caminhões começaram a vir para cá.
‘Esta se tornou a estrada B não oficial. Temos ônibus e caminhões, mas antes era apenas uma estrada residencial.
‘Para nós, é o trânsito que sai da A12… Os condutores vêem esta estrada residencial e põem o pé no chão.
“Deveríamos viver em um bairro a 32 km/h e as pessoas não dirigem a 32 km/h.
‘Isso causou vários acidentes, este não foi um incidente único. Você sempre tem que estar em guarda.
“É um problema contínuo que vem piorando há anos.
‘Acho que a legislação em torno dos radares de velocidade foi provavelmente criada por volta da década de 1980.
“Para colocar um radar de velocidade na sua rua, você precisa de algo como três mortes em três anos – o que é uma loucura.
‘O município está falido e as pessoas aceleram nesta estrada o tempo todo.
‘É uma questão do governo central.’
Os moradores de Valentine e Poole Road disseram agora ao Conselho de Hackney que algo “precisa ser feito” em relação às estradas.
Larissa Pople, mãe de dois filhos, que mora em Poole Road há quase duas décadas, descreveu o funcionamento da escola como “aterrorizante”.
“Muitas crianças atravessam a Poole Road na Valentine Road”, disse ela.
‘Essa corrida de ratos me enche de terror absoluto de que em algum momento uma criança vai se envolver em algo realmente desagradável.’
A Sra. Pople descreveu outro incidente que ela e os seus filhos testemunharam em novembro de 2022, que resultou num carro vermelho capotando de lado no cruzamento entre as duas estradas.
Ela acrescentou: ‘Você apenas pensa – se alguém estivesse realmente atravessando a rua ou estivesse naquele trecho da calçada naquele momento, o que teria acontecido?
‘Agora que estou menos envolvido com meus filhos indo e voltando da escola, você acaba pensando: ‘Será que eles vão ser vistos quando atravessarem a rua?’.
‘É um pesadelo.’
Tal como muitos que vivem em estradas que se tornaram mais movimentadas pela introdução das LTN, a Sra. Pople acrescentou que as áreas de tráfego restrito eram “fantásticas” para aqueles que vivem nelas, mas não para aqueles que vivem nos seus arredores.
“Como eles não resolveram o problema dos ratos em Poole Road, isso levou a um aumento do tráfego naquela estrada, o que é horrível”, disse ela.
A Sra. Mojab acrescentou que escreveu uma carta aos diretores de dez escolas locais e outras instalações educacionais, alertando sobre os perigos da estrada.
Ela e seus vizinhos acreditam que um radar de velocidade desencorajaria os motoristas de acelerar na estrada.
“É uma loucura”, continuou a Sra. Mojab.
“As crianças são incentivadas a caminhar sozinhas para a escola a partir do quinto ano, mas há carros em alta velocidade o tempo todo.
‘É realmente assustador. Minha filha quer andar de bicicleta, mas eu digo que ela não pode.
‘Essa é uma triste realidade da vida quando você vive em uma estrada onde o tráfego passa constantemente em alta velocidade.
‘Acho que um radar de velocidade em nossa estrada seria uma boa solução.
‘É a única solução – a menos que queiram redirecionar o tráfego.’
Um porta-voz do Conselho de Hackney disse: ‘Estamos trabalhando, juntamente com a TfL, para melhorar todas as estradas em nosso bairro.
‘Já iniciamos discussões com a TfL para analisar a viabilidade de melhorar o cruzamento entre Poole Road e Valentine Road.
«No entanto, qualquer esquema de melhoria de estradas pode levar tempo a desenvolver e está sujeito a financiamento futuro.
‘Hackney está comprometido com a Visão Zero, que requer uma abordagem multidisciplinar para melhorar a segurança nas nossas ruas e, juntamente com medidas de engenharia, requer educação e fiscalização.
‘Trabalhamos em estreita colaboração na educação e fiscalização com a Polícia Metropolitana, que tem a responsabilidade de fazer cumprir as regras de trânsito.’
