Os condutores têm cada vez mais dificuldade em obter novos automóveis a diesel, à medida que os fabricantes reduzem a sua disponibilidade na Grã-Bretanha, revela uma nova análise da indústria.
Os motoristas estão “ficando sem opções” quando se trata de comprar modelos com motores diesel, à medida que os fabricantes de automóveis os descontinuam em todas as suas gamas e o número de novos modelos diesel cai para níveis recordes.
Quase metade das marcas convencionais eliminaram totalmente os motores diesel em 2024 – revelamos quais marcas populares não os vendem mais.
Quer comprar um carro novo a diesel em 2024? Metade dos fabricantes simplesmente não venderá um para você, depois de retirá-los de suas linhas. Nova análise do mercado mostra até que ponto o diesel caiu em uma década
A escolha de novos carros a diesel em 2024 diminuiu 68% em menos de uma década, mostra a análise do mercado de segunda mão Car Gurus.
Hoje, existem 65 variantes de diesel disponíveis nos 30 fabricantes de motores convencionais mais populares, concluiu sua análise.
Esta é uma disponibilidade escassa em comparação com uma década atrás; em 2015, havia 202 modelos diesel diferentes à venda nos showrooms do Reino Unido.
A disponibilidade cada vez menor de novos carros a diesel explica em parte por que os registros de diesel caíram à beira do precipício.
Retrocedendo até 2014, os fabricantes venderam 1,24 milhões de automóveis a gasóleo no Reino Unido, representando mais de metade (50,1 por cento) de todos os novos registos de veículos de passageiros.
Naquela época, os motores diesel eram fortemente incentivados pelo sistema governamental de tributação automóvel baseado nas emissões (Imposto Especial sobre o Consumo de Veículos), que recompensava as emissões mais baixas de CO2 dos queimadores de óleo com custos anuais de VED mais baratos.
No entanto, tudo mudou em 2015, quando o escândalo de fraude nas emissões do sector automóvel foi notícia de primeira página e a agenda ambiental contra os “diesel sujos” ganhou uma nova velocidade.
Seguiram-se o aumento das taxas VED para motores diesel, juntamente com a introdução de zonas de baixas emissões, como a ULEZ de Londres, que tem regras de conformidade muito mais rigorosas para carros a diesel do que a gasolina.
Também aumentou a pressão sobre os fabricantes para que abolissem as ferramentas para o desenvolvimento de motores diesel – e de todos os motores de combustão interna – com governos de todo o mundo a definirem datas para proibir a sua disponibilidade na próxima década.
Como resultado, os registros de diesel despencaram.
Em 2023, apenas 142.434 vendas de diesel foram vendidas no Reino Unido.
A falta de disponibilidade e as preocupações com o pagamento de taxas diárias nas zonas de emissão, combinadas com uma procura crescente de veículos eléctricos e híbridos, fizeram com que a quota de mercado do gasóleo caísse para apenas 7,5 por cento no ano passado.
Em termos do número de carros novos que entram na estrada anualmente, as estatísticas mostram que os volumes de gasóleo caíram uns impressionantes 89 por cento desde 2015.
E o declínio continua este ano; até agora, em 2024, apenas 97.650 motores diesel foram registados (uma queda de 12 por cento em relação ao ano anterior) e o tipo de combustível está em vias de ter uma quota de vendas ainda menor, de apenas 6,4 por cento.
Para os motoristas que percorrem uma grande quilometragem, o diesel ainda é provavelmente a melhor opção financeira
A demanda por diesel morreu ou é devido à falta de carros disponíveis?
Para muitos britânicos, a falta de disponibilidade de novos motores diesel é uma enorme frustração.
O tipo de combustível ocupou um lugar forte nos corações dos compradores do Reino Unido nas últimas duas décadas, graças, em parte, à sua maior economia de combustível em comparação com as alternativas à gasolina.
Para os condutores que percorrem uma quilometragem elevada, continuam a ser uma melhor opção financeira do que a gasolina e uma solução mais prática do que os VE, dada a necessidade de os carregar regularmente.
Isto pode explicar porque é que os últimos dados de novos registos de Setembro mostraram um aumento na procura de gasóleo por parte de compradores privados, com as vendas a aumentarem 17,1 por cento – um aumento de volume de 1.367 unidades – em comparação com o ano anterior.
Este foi um aumento maior na aceitação do que o dos VE naquele mês, embora baseado num volume de vendas muito pequeno.
Embora a tendência geral ainda favoreça os veículos a gasolina e combustíveis alternativos (VE e híbridos), sugere que o público comprador ainda não está preparado para abandonar o gasóleo.
Chris Knapman, diretor editorial da CarGurus, disse: “Apesar da escolha de novos veículos a diesel ter diminuído nos últimos anos, para alguns motoristas continua a ser a escolha de combustível preferida.
“A boa notícia é que ainda existe uma enorme seleção de veículos a diesel no mercado de usados, incluindo muitos que estão equipados com tecnologia para torná-los compatíveis com ULEZ”.
Vauxhall está entre as marcas que eliminaram completamente o diesel. Em 2015, contou com oito novos modelos diferentes vendidos com motores diesel. Hoje tem zero
A Toyota retirou os motores diesel da sua linha de modelos em 2018 e, em vez disso, concentrou a sua atenção nos híbridos
Quais marcas já eliminaram o diesel?
Car Gurus manteve registros históricos sobre a disponibilidade de modelos a diesel na última década.
Mostra que em 2015 apenas duas das 30 principais marcas – Lexus e Smart – não ofereciam um carro com motor diesel nas suas gamas.
Avançando para 2024, o número de fabricantes que abandonaram o diesel aumentou para quase metade, com 14 marcas a já não oferecerem um novo modelo com queimador de óleo debaixo do capô.
E muitas dessas são grandes marcas que vendem aos milhares todos os anos no Reino Unido.
A Vauxhall, que tinha oito carros novos diferentes nas concessionárias em 2015 com opção de motor diesel, agora não tem nenhum.
A Toyota também passou de uma selecção de sete modelos diesel para zero no mesmo período, e a Volvo (oito variantes diesel disponíveis em 2015), Hyundai (sete), Fiat (sete), Nissan (seis) e Honda (quatro) também o fizeram. seguiu o exemplo.
O Mini também eliminou suas variantes do modelo ‘D’.
A Volvo confirmou no início deste ano que tinha fabricado o seu último modelo diesel, apesar de ter oito variantes diferentes à venda no Reino Unido em 2015. No entanto, os seus planos para se tornar totalmente eléctrico foram prejudicados por uma recessão na procura.
A Fiat é outra marca que voltou atrás em suas promessas de veículos elétricos, introduzindo sistemas de transmissão híbridos em modelos que prometeu vender exclusivamente com bateria. Mesmo assim, acabou com o diesel em 2024
A Ford passou de 13 opções diferentes de diesel em 2015 para apenas duas este ano. Em vez disso, está aumentando a produção de EVs, como o Explorer (foto)
A Peugeot é outro fabricante de automóveis que reduziu significativamente a sua disponibilidade de diesel. Tem apenas dois queimadores de óleo em suas fileiras em 2024 – em 2015 tinha 11
Outras marcas de automóveis populares reduziram a disponibilidade de diesel para apenas um ou dois modelos em 2024.
A Ford passou de 13 opções diferentes de diesel em 2015 para apenas duas este ano, enquanto a Peugeot reduziu de 11 modelos para apenas alguns.
Kia e Renault, que há uma década oferecem uma seleção de motores diesel, também estão reduzidos a apenas um veículo em sua linha este ano.
Quanto às marcas que ainda apoiam o diesel, a Mercedes-Benz oferece 13 modelos com queimadores de óleo sob o capô (embora este número seja inferior aos 16 em 2015), a Audi ainda tem oito motores diesel em sua gama (11 em 2015) e a Land Rover ainda é fortemente dependente do tipo de combustível com sete veículos movidos a diesel – um número superior aos seis da década anterior.
O gráfico interativo abaixo mostra como as marcas de automóveis eliminaram drasticamente os motores diesel de suas linhas na última década:
Alguns links neste artigo podem ser links afiliados. Se você clicar neles, podemos ganhar uma pequena comissão. Isso nos ajuda a financiar o This Is Money e mantê-lo para uso gratuito. Não escrevemos artigos para promover produtos. Não permitimos que qualquer relação comercial afete a nossa independência editorial.
