Sebagai hasil dari kriteria kapasitas kendaraan (NVS) yang baru, mobil -mobil koalisi mahal, karena judul oposisi tergantung pada mobil yang tidak menjual setidaknya satu statistik.
Pengumuman ini diragukan pada proposal pemilihan koalisi utama yang menghilangkan hukuman mobil untuk melepaskan CO2 di luar batas terkontrol, untuk memastikan bahwa “orang Australia menghemat ribuan orang saat membeli mobil baru.”
Investigasi Guardian Australia terhadap Koalisi mengungkapkan Toyota Rao 4 Diklaim dalam rilis media, biaya 7 9.700 Sebagai hasil dari hukuman yang masuk, model yang cacat.
Partai Liberal mengatakan ada sejumlah 7 9.700 dari “analisis industri” yang dipasok oleh Kamar Federal Industri Otomotif, perusahaan industri maksimum yang melobi terhadap hukuman emisi keras pada bulan Juli.
Senator Bridjet McKenzie Defleksi untuk Infrastruktur, Transportasi dan Pembangunan Regional Pemerintah telah mengatakan bahwa “pemodelan tidak pernah dibebaskan untuk membenarkan denda tujuan emisi karbon dan mobil keluarganya serta pajak ute.”
“Pada tahun 2029 Koalisi yakin dengan data yang menunjukkan biaya mobil keluarga Buruh dan Pajak YouT
Namun, RAW 4 yang dimaksud telah dihentikan.
FCAI telah mengkonfirmasi RAV4 spesifik yang digunakan dalam pemodelan – sampai saat ini, kehausan lineup RAV4 yang luas – tidak ada di pasar.
“Referensi RAV4 mewakili RAV4 yang muncul tertinggi yang akan dijual pada tahun 2025,” kata Peter Griffin, direktur advokasi dan informasi negara bagian dan wilayah untuk FCAI.
Argumen yang menyesatkan
Argumen koalisi tentang RAV4 mahal itu singkat, salah.
Toyota tahu, (produsen mobil telah menghitung semua angka tentang efek NVS) dan FCAI. Namun entitas lagi tidak tertarik untuk menunjukkan, karena koalisi berjanji untuk membatalkan penalti berat.
Angka-angka itu salah karena non-hibrida dengan mesin spesifik -2,5 liter yang digunakan untuk crunch tidak lagi untuk dijual. Menurut pemeriksaan wajib pemerintah, emisinya CO2 adalah 159g/km.
Semua RAV4 sekarang bekerja dengan drivetrain hibrida yang lebih ekonomis, yang dirilis kurang dari 107g/km CO2.
Untuk RAV4, gerakan itu telah membuat mereka mahal untuk pergi ke hybrid saja, tetapi lebih populer karena pengemudi cocok untuk biaya yang lebih sedikit. Ini mencerminkan lebih sedikit permintaan untuk model bensin saja, menunjukkan bahwa sebagian besar pembeli senang membayar lebih untuk mewujudkan penghematan bahan bakar, dalam banyak kasus harga harga dalam beberapa tahun.
Dalam tiga bulan pertama tahun ini, RAV4 adalah mobil penjualan tertinggi di negara ini.
Kampanye Skare yang sempurna
Sejak awal 2024, FCAI telah memperingatkan kenaikan harga dramatis pada model populer sebagai akibat dari hukuman NVE.
Tahun lalu itu menunjukkan bahwa ketika Ford Ranger mulai berlaku pada tahun 2029, emisi NVE yang tangguh dapat menarik denda antara 3 11.350 dan 9 17.950 Koalisi tidak menunjukkan blitz media terbarunya.
Pada saat itu, model RAV4 akan menarik hukuman antara 4.460 dan 11.020.
Statistik yang diterbitkan minggu lalu – menggunakan data 2024 berdasarkan 2023 model – sekarang untuk RAV4, untuk RAV4, untuk 7 9.700 dan untuk Ranger, hingga 4 14.400 (FCAI juga merupakan model RAV4 yang haus.
Karena pemodelan FCAI diterbitkan tahun lalu, merek mobil listrik meninggalkan FCAI sebagai protes terhadap Tesla dan Polstar.
Tesla Menyiarkan surat yang mengerikan saat itu FCAI menyatakan bahwa “berulang kali membuat kesalahan”.
Tesla “khawatir FCAI terlibat dalam perilaku menyesatkan atau kecurangan yang menyesatkan pelanggan Australia”.
Setelah promosi buletin
Lebih pada ceritanya
Kritik Tesla menekankan masalah ini. Mobil dapat melebihi batas emisi CO2, tetapi harganya lebih mahal.
Tentu saja, Toyota telah melakukannya pada banyak kesempatan.
NVE adalah skema kompleks yang memungkinkan produsen mobil untuk mengisi mobil yang haus dengan kapasitas bahan bakar yang lebih besar. Jika seseorang ingin membeli diesel YouT atau mobil kinerja bensin di masa depan, mereka dapat melakukannya – dan tidak perlu menghabiskan lebih banyak.
Toyota berencana untuk meningkatkan penjualan EV secara signifikan, agak mengimbangi model seperti Tundra Utt dan Land Cruiser Four-Wheel Drive.
Pada awal 2025, Toyota Australia tidak akan mengubah model penjualan, pemasaran, dan wakil presiden kegiatan waralaba yang tersedia, Sean Hanley, merek NY. Dia mengatakan tidak ada mobil itu yang mahal.
“Apa yang kami coba lakukan adalah mengganti hukuman yang kami dapatkan dengan EV, hibrida, dan teknologi apa pun yang kami miliki di cakrawala,” kata Hanley pada bulan Januari.
Ketika ditanya apakah harga akan naik, dia berkata: “Pasar sangat kompetitif, Anda mungkin tidak dapat melakukannya. Anda tidak akan pernah mengesampingkan bahwa harga perlu tumbuh di beberapa titik, tetapi itu akan menjadi upaya terakhir.”
Hukuman mengerikan FCAI – telah menjadi kenaikan harga dengan koalisi – bahkan tidak mempertimbangkan perbaikan emploves untuk mobil dalam empat tahun ke depan. Merek secara alami meningkatkan barang mereka.
RAV4 baru akan dirilis tahun depan atau lebih karena peningkatan kapasitas bahan bakar dan dimasukkannya varian plug-in hybrid atau EV.
Dan … Toyota menginginkan standar kapasitas bahan bakar
Merek mobil terbesar Toyota-Australia sejauh ini dan harga modal tidak akan mengharapkan dampak besar pada harga hingga 2029 atau 2030 pada harga.
Hanley mengatakan bulan lalu bahwa Toyota setidaknya empat tahun lagi dari dampak ekonomi.
“Saat ini komentar apa pun di sekitar NVE, itu hanya Ulasionisme,” katanya.
Mungkin ini termasuk argumen partai politik.
Toyota telah berulang kali mengatakan menginginkan standar efisiensi untuk mempromosikan kendaraan rendah yang muncul.
Yep-Land Cruisers, yang memompa Prodos dan Hilax, mendukung kriteria untuk belokan yang lebih hemat bahan bakar, membuat mereka lebih murah untuk mengimplementasikannya.
Bersama dengan FCAI dan lainnya, produsen mobil lama menyerukan penundaan hukuman untuk memfasilitasi persetujuan.
