Tarif diperkirakan menelan biaya lebih dari 500 juta untuk GE Aerospace tahun ini.
Pada pertemuan dengan Presiden Amerika Serikat Donald Trump, CEO GE Aerospace Larry Kalm menyarankan agar pesawat sipil tahun 1979 dibangun kembali untuk industri kedirgantaraan sesuai perjanjian perdagangan.
Dalam sebuah wawancara dengan kantor berita Reuters, Kalp mengatakan, “administrasi posisi perusahaan” memahami “dan bahwa rezim nol tugas telah membantu menikmati surplus komersial tahunan B 75 miliar untuk industri dirgantara AS.
“Saya berpendapat bahwa itu baik dan baik untuk negara,” katanya kepada Kalp Reuters.
Perang dagang Trump telah menciptakan ketidakpastian terbesar dari pusat kovid -19 ke industri kedirgantaraan. Hal ini menyebabkan kerusakan posisi bebas bea puluhan tahun industri, membuat pengiriman pesawat.
Ketidakpastian pelanggan GE Aerospace sedang berjuang untuk secara akurat menilai bisnis mereka. Sementara itu, salah satu pemasok terkemuka perusahaan, Aerospace Homeet, memperingatkan bahwa beberapa barang dapat dihentikan jika mereka dipengaruhi oleh tarif.
Kalp mengatakan perusahaan tidak melihat gangguan dalam pengiriman dari Homeet. Pemasok yang berbasis di Pittsburgh saat ini bekerja untuk pisau turbin tahan tinggi baru untuk mesin LEEP 1A, yang memproduksi GE Aerospace dalam usaha patungan dengan Safran Si dari Prancis.
“Jalan itu berjalan sangat baik pada tahun 2025,” katanya.
Rantai rantai rantai pasokan ge aerospace, yang turun dalam pengiriman mesin tahun lalu. Pekan lalu, Airbus mengatakan menghadapi tantangan dengan pengiriman mesin, karena CFM “secara signifikan di belakang kurva”.
Kalp mengatakan bahwa perencana perencana Eropa tahun ini membutuhkan “selaras dengan baik”, tetapi tarif telah menciptakan bahaya rantai.
Biaya tarif
Tarif diperkirakan menelan biaya lebih dari 500 juta untuk GE Aerospace tahun ini. Perusahaan ini sebagian besar menggunakan zona komersial asing dan menggunakan program komersial seperti kelemahan tugas untuk mengurangi dampaknya. Ini juga menggunakan kontrol biaya dan biaya tambahan tarif untuk melindungi marginnya.
Dalam beberapa hari terakhir, raksasa kedirgantaraan lain telah mendapat tekanan. Minggu lalu, Ditanya oleh maskapai Cina Di tengah -tengah perang dagang yang mengamuk untuk membatalkan pesanan pesawat untuk perusahaan AS Boeing.
Ketidakpastian ekonomi yang diinduksi perdagangan juga merusak permintaan perjalanan. Karena biaya perjalanan lunak, maskapai penerbangan meningkatkan risiko menunda pesanan mesin mereka.
Kalp mengatakan bahwa jika ada maskapai yang memutuskan untuk menghentikan pengirimannya, operator lain akan melangkah. “Ada banyak orang lain. Mereka melangkah berturut -turut dan mendapatkan tempat mereka,” katanya.
