Tempe, Grecja – Grecja zatrzymała się podczas strajku generalnego, aby uznać drugą rocznicę katastrofy w porzeczu śmieciowym z 346 protestami nad Grecją i za granicą.
Usługi rządowe, banki i firmy zostały zamknięte w piątek. Statki nie podróżowały, pociągi nie jechały, a samoloty nie pozostały ani nie weszły do Grecji -2009 po upadłości w kraju po upadłości.
W raporcie niezależnego wypadku opublikowanego w czwartek przytoczył długoterminowe awarie sprzętu i Lithani z ludzkich niedoborów w greckim systemie kolejowym, który zabił pociąg pasażerski na północy z pociągiem przesyłkowym w Tempe George w północnym Greezie.
Większość z nich wróciła na uniwersytet w Tesalonii po trzech dniach. Wielu Greków zwróciło się do stanu nieefektywności i braku odpowiedzialności.
„Dla nas nie jest to ryzyko. To jest przestępstwo ”, ojciec dwóch studentów, którzy zabili Nicosa, powiedział Plakiasowi Al Jazeera.
„Myślę, że historia tego, co może zrobić Tempe – w końcu politycy są za to odpowiedzialni. Uważam, że politycy siedzą w doku. Jeśli nie nazywają się jednym politykiem, powiem, że cały ten wysiłek zawiódł” – powiedział Plakias.
Siostry Thami i Chrysa Plakia i ich kuzyn Anastasia-Maria siedziały bezpośrednio w tylnym samochodzie samochodu restauracyjnego i są poza domem, uważa Plakias.
„Dziewczyny nie mają biletu na samochód. Mają być w numerze samochodu piąte. W Larissie wiele osób spadło i przybyło tylko 20. Było wiele pustych miejsc, a dziewczyny chciały siedzieć razem, więc zapytali, czy mają bezpłatny przedział, i wjechali je do przedziału śmierci. “
Alma Lata straciła córkę w siłach zbrojnych.
„Walczymy o przyszłość dzieci i dobre społeczeństwo” – powiedziała Al Jazeera. „Wszyscy muszą wyjść na własne dzieci 28 -go, nasze dzieci zniknęły. Nie wracają. Ale musimy walczyć o inne dzieci. “
W czwartek, Helenic Air Air and Rail Bezpieczeństwo, powiedział, że Grecja już cierpi na kulturę bezpieczeństwa kolei i stare praktyki, ale poprzez nadużywanie kryzysu finansowego rządy się pogorszyły. Poważne polityki twardości pogorszyły rządowe personel i lewe urządzenia (OSS) i lewe urządzenia.
Nie są to jedyne zarzuty u drzwi elity politycznej Grecji.
Eksperci stwierdzili, że umowa z 2014 r. Nie została w pełni przeprowadzona po dziewięciu latach po tym, jak Unia Europejska sfinansowała instalację sprzętu bezpieczeństwa w sieci znanej jako umowa 717.
„Umowa 717 nie jest konkretnym celem naszego dochodzenia, ale nie wspomniałem i nie wspominam o randze OS i akt, ale dla wyższych urzędników wszyscy, którzy opóźnili egzekucję 717, byli zdecydowani na śmierć tych dzieci” – powiedział Christos Papadimitrio.
Wiele osób podejrzewa, że fundusze zostały zebrane, a 1,3 miliona osób podpisało petycję o rozebranie ministrów immunitetu, więc mogą wypróbować ministrowie transportu w czterech rządach.
W dniu wypadku i kilka kilometrów od Larissy jego pociąg stacji został umieszczony na kursie konfrontacyjnym, znajdując problemy ludzkie i techniczne, które przyczyniają się do katastrofy autorytetu.
Master Station Master Larissa nie trenował odpowiednio, aby używać zautomatyzowanych elementów sterujących, więc wrócił do systemu ręcznego, który nie pokazał mu, jakie są pociągi. Jeśli go użył, przypadkowo skręcił pociąg pasażerski 62 na południe.
Umowa sygnałowa na północy stacji została rozwiązana poniżej 717 roku, co oznacza, że inżynierowie Master Train Station musieli być pozwolenia na ustnie. Wyciekne nagranie rozmowy między nimi pokazuje, że nie podążają za właściwym protokołem werbalnym, naukowcy stwierdzili, że był na południu, aby upewnić się, że jest na południu.
Ze względu na niepowodzenia techniczne Larissa powróciła do użycia jednościennego w dniu wypadku. Inżynier pociągu nie sądził, że był na południowym torze i nie kwestionował tego.
Próbowałeś ukryć?
Istnieją zarzuty, że rządząca konserwatywna Partia Demokracji również próbowała ukryć.
„W śledztwie mieliśmy poważne problemy” – powiedział Papadimitrio. „Zamień miejsca katastrofy w rytuał doprowadził do utraty poważnych dowodów”.
Mnóstwo żwiru zostało wyrzucone z tego miejsca w celu odbudowy torów i przywracania usług kolejowych, ale jest bardzo pośpiech, a pęknięte stado toczy się pozostałości ludzkie.
Zespół Anubis Choldcase K9 został mianowany przez krewnych ofiar odzyskiwania ciała. Dziewięć miesięcy po wypadku Anubis wynalazł części ciała wielu ofiar, w tym pogrzeby dziewcząt Plakias.
Rząd podejrzewał, że stara się zapobiec analizie chemicznej pozostałości po wypadku.
Wpływ wideo z nadzoru pokazuje łuk elektryczny, który spala dwa eksplozje. „Do tej pory istnieje nieznane paliwo” – powiedzieli naukowcy. „Autopsja wypadku nie została wykonana we właściwy sposób, a następnie rodzaj paliwa spowodowanego przez kulę ognia” – powiedział Berned Au, jeden z naukowców.
Lokomotives wyciekły z cewek Transformer, ponieważ dwa oficjalne raporty opublikowane z Helenic Fire Service w 2023 r. Oraz Ministerstwo Infrastruktury i Transportu.
Krewni ofiar nie ufali własnym badaniom chemicznym i wykazali, że palny rozpuszczalnik stosowany w farbach, lakietach i atramentach miał potencjalne pozostałości Gilene.
Naukowcy powiedzieli, że tylko pięć do siedmiu ofiar zostało zwolnionych, ale podejrzane ukrywanie stało się piorunem gniewu wśród ludzi, które rząd zamierzał chronić nieskutecznych lojalistów, a nie zapewnić bezpieczny transport.
„Była to próba pokrycia spraw na poziomie politycznym i public relations od samego początku, ponieważ były to wybory powszechne 1 marca i 16 maja” – powiedział Plakias. „Rząd boi się politycznego upadku i zachowywał się”.
Eksperci stwierdzili, że tarcie było bardzo gwałtowne przy prędkościach 240 km / h (150 mil na godzinę), niszcząc pierwsze sześć samochodów pociągu lokomotywy i pasażerskiego.
Wynika to z faktu, że lokomotywy pociągu pasażerskiego i nadchodzącego pociągu towarowego zostały ze sobą rozbite, a samochód restauracyjny pociągu pasażerskimi z płaskimi samochodami niosącymi stalowe płyty. W raporcie z badań stwierdzono, że pożary w restauracji były zbyt długie i gwałtowne.
