Donald Trump mengatakan dia ingin melihat lebih banyak kendaraan yang dibuat di Amerika. Ini adalah slogan yang berguna dan mungkin merupakan ide yang layak.
Masalahnya adalah tidak ada lagi mobil yang dibuat di Amerika. Dan itu belum ada selama bertahun -tahun.
Sejak Kanada dan AS menandatangani pakta mobil pada tahun 1965, produsen mobil telah memanfaatkan keunggulan komparatif di kedua negara untuk membuat industri lebih kompetitif, produksi lebih efisien dan kendaraan yang lebih terjangkau.
Para ahli mengatakan tarif akan secara efektif membatalkan keuntungan ini segera.
“Ini adalah absurditas yang sama dengan Trump yang tidak didukung oleh dokumen yang akan melukai industri otomotif Amerika lebih buruk daripada Harm Canada,” kata Flavio Volpe, kepala Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif (APMA).
Studi kasus
Setiap kendaraan yang diproduksi di Amerika Utara diproduksi melalui jaringan kompleks rantai pasokan yang saling berhubungan yang menggunakan cerita -bagian dan bagian -bagian bagian yang menutupi seluruh benua.
Pertimbangkan rakitan belakang mobil yang dibuat di Amerika Utara.
Bagan ini dipasang oleh APMA. Dikatakan itu didasarkan pada kontrak nyata para anggotanya. Nama -nama perusahaan ditulis untuk menghormati kerahasiaan yang kompetitif.
Setiap titik mewakili perusahaan yang berbeda, menyediakan material atau bagian yang diperlukan untuk menyelesaikan perakitan belakang.
Untuk membagi proses lebih lanjut, semuanya dimulai sebagai cerita utama di satu negara, adalah bagian dari yang lain dan kemudian dipindahkan lagi untuk dipasang pada komponen yang lebih luas, sebelum akhirnya dikumpulkan dan akhirnya dikirim ke klien.
Karet ini diproses di Monterrey, Meksiko. Itu dibentuk menjadi konektor Iowa. Bagian ini cocok dengan set lengan kontrol yang dibuat di Brampton, Ontario. Lengan kontrol dipasang sebagai bagian dari suspensi belakang yang ditetapkan di Detroit. Rakitan belakang dikirim ke Windsor, Ontario, ke perakitan akhir dan akhirnya dijual di California.
NAFTA baru
Anda dapat menguraikan arus yang sama untuk setiap bagian individu dari mobil apa pun.
Seluruh proses hanya dimungkinkan ketika komponen -komponen ini dapat bergerak melalui perbatasan tanpa tarif.
Ini adalah komponen penting dari perjanjian perdagangan bebas yang dinegosiasikan ulang di Amerika Utara pada tahun 2018. Ketika diumumkan, Trump mengumumkan perjanjian negara seks Kanada sebagai kemajuan ke industri otomotif Amerika.
“Setelah disetujui, ini akan menjadi fajar baru bagi industri otomotif Amerika dan pekerjaan pekerjaan di American AutoWork,” kata Trump pada tahun 2018.
Namun, dengan mengumumkan tarifnya yang terakhir diselamatkan, proklamasi Trump pada dasarnya menyatakan perjanjian perdagangannya sendiri.
“Saya juga disarankan agar perjanjian yang dimasukkan sebelum penerbitan Proklamasi 9888, seperti revisi Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Serikat-Correa dan Perjanjian AS-Manada (USMCA), belum menghasilkan hasil yang cukup positif,” tulis pemerintah.
Tapi membatalkan status quo akan datang dengan biaya besar.
“Tidak ada mobil yang benar -benar diproduksi di Amerika Utara,” kata Patrice Maltás dari Asosiasi Industri, Autorans Global Canada.
Dia mengatakan bahwa alam di seluruh benua rantai pasokan yang rumit menelan biaya miliaran dolar dan membutuhkan waktu puluhan tahun untuk dibangun.
“Pada dasarnya Anda perlu melepaskan banyak rantai pasokan ini dan meletakkan yang baru, dan itu membutuhkan banyak waktu dan butuh banyak uang.”
Dia mengatakan pabrik baru dapat menelan biaya antara $ 2 miliar hingga $ 10 miliar.
“Ini hanya pabrik, jadi kamu perlu melihat semua rantai pasokan untuk pabrik ini.”
Meskipun pembuat mobil benar -benar sepakat untuk mengubah produksi ke AS, perlu bertahun -tahun untuk membangun.
Tarif mengoreksi industri, kata para ahli
Sementara itu, para ahli mengatakan industri ini akan bingung dengan tarif.
“Anda akan segera merasa segera,” kata Jan Griffiths, mobil Amerika dan pendiri Asosiasi Industri Gravitas Detroit.
Selama parade kampanye pada tanggal 4 di Windsor, Ontario, pemimpin liberal Mark Carnery mengumumkan bahwa jika ia terpilih sebagai perdana menteri, ‘dana respons strategis’ $ 2 miliar akan diciptakan untuk membantu pekerja yang terkena dampak tarif Presiden AS Donald Trump. Latar belakang akan membantu membuat jaringan yang benar -benar Kanada untuk memproduksi komponen mobil.
Alih -alih mencoba menggunakan tarif untuk memaksa perubahan yang akan dikenakan biaya semua orang, dia mengatakan Trump harus menawarkan jalur yang layak ke Kanada, Meksiko dan Amerika Serikat.
“Jika ini tentang menegosiasikan ulang USMCA, maka mari kita lakukan, tapi mari kita lakukan sekarang dan mari kita dapatkan ketidakpastian sistem. Pengusaha tidak bisa berurusan dengan tingkat ketidakpastian ini,” katanya kepada CBC News.
Tetapi Griffiths mengatakan basis manufaktur yang sudah ada di AS “tidak lagi ada di sini”. Ini telah lama digantikan oleh salah satu proses manufaktur ekonomi yang paling efisien dan ekonomi di dunia.
Bahkan ancaman membatalkan jaringan ini telah mengguncang pasar, mengikis kepercayaan dan menyebabkan tingkat kekhawatiran yang hampir belum pernah terjadi sebelumnya antara salah satu industri terbesar di benua itu.
