Dengan tanda dan satu set kunci di tangan, Jerry Chen memasuki Toyota Highlander baru yang diputuskan keluarganya untuk membeli sebelum tarif mobil Presiden AS Donald Trump memulai peralatan.
Chen dan istrinya, yang memiliki dua anak, membeli kendaraan dari dealer Toyota dari Bloomsfield Township, pinggiran kota Detroit Utara.
“Aku sangat bersemangat,” kata Chen beberapa saat sebelum memasuki kursi pengemudi.
CBC News telah melakukan perjalanan ke Michigan’s City Motor karena kehadirannya yang besar di industri otomotif untuk mengetahui bagaimana konsumen dan dealer menanggapi tarif. Detroit juga berada di depan Windsor, Ontario, pemain utama industri mobil Kanada, yang menampung pabrik raksasa seperti Ford dan Stellantis.
Chen mengakui bahwa pembelian Highlander keluarga dilakukan lebih awal dari yang direncanakan semula.
“Kami sedikit khawatir tentang menunggu, Anda tahu, enam bulan atau setahun, tidak tahu apa yang akan terjadi,” katanya, merujuk pada biaya kendaraan mana yang dapat dikenakan biaya di masa depan.
“Sebenarnya, saya sudah mencari sekitar sebulan, jadi saya pikir mobil itu sendiri hebat dan saya berhutang pada mobil baru, dan dengan semua tarif terjadi, saya pikir ini mungkin saat yang tepat untuk mendapatkan mobil baru sebelum harga naik.”
Dia tidak sendirian. Penjualan ke kendaraan AS meningkat lebih dari 10 % di bulan Maret dibandingkan dengan bulan yang sama tahun lalu, menurut Cox otomotif dan Laporan Ekonomi TD.
Angka -angka itu dirilis setelah Trump diumumkan pada akhir Maret bahwa, mulai 2 April, pemerintahnya akan mencapai tingkat 25 % pada kendaraan impor yang tidak sesuai dengan Perjanjian Negara Bagian Kanada (CUSMA) dan bahwa tarif 25 % akan dikenakan pada karya otomotif tertentu dari 3 Mei.
Penjualan mobil ‘balapan yang sangat bagus’
Bob Page, pemilik dealer Toyota, tempat keluarga Chen membeli mobil, mengatakan penjualannya naik sekitar 20 % tahun ini dibandingkan dengan periode yang sama di tahun -tahun sebelumnya.
“Secara umum, kami telah terburu -buru. Dan saya mendengarkannya di seluruh negeri untuk mendapatkan pembelian mobil tambahan. Mengubah orang, orang yang berpikir untuk melakukannya dalam dua atau tiga bulan ke depan, kami mencoba melakukannya sekarang.”
Halaman ini juga memiliki dealer Honda sekitar 16 kilometer dari Toyota Business.
Di Bloomsfield Honda, salah satu penjual halaman atas Sean Fathi, mengatakan bisnis telah baik.
“Di pertengahan -Maret, ketika tarif diumumkan … kami mengalami peningkatan besar dalam penjualan mobil baru dan banyak pembeli,” kata Fathi.
“Jadi pembeli yang berada di pasar dalam sebulan akan datang sekarang; pembeli yang berada di pasar musim panas ini akan datang sekarang. Orang -orang khawatir bahwa mereka (lebih banyak tarif) terjadi.”
Penjualan sangat bagus, kata Fathi bermain dengan CBC bahwa “Saya punya liburan … datang sekarang, dan saya agak saya tidak ingin pergi karena terlalu sibuk.”
Tetapi Fathi tahu bahwa ledakan penjualan dapat berhenti.
“Saya harap ini tidak terjadi karena, Anda tahu, mengapa orang harus membayar lebih hanya karena tarif, hanya karena seseorang ingin memasukkan tarif ke dalam kendaraan. Itu tidak adil.”
Mobil yang terkena dampak tarif dapat menelan biaya ribuan lebih banyak lagi
Menurut Kelompok Ekonomi AndersonTarif harus menambah $ 2.500 hingga $ 5.000 untuk harga kendaraan AS dan hingga $ 20.000 untuk beberapa model impor, biaya Amerika sekitar $ 30 miliar tahun pertama.
Perasaan umum orang -orang dengan CBC berbicara tentang rencana hebat Trump untuk mengubah sebanyak mungkin produksi, adalah bahwa orang tidak menentang, tetapi pada saat yang sama mengakui bahwa perubahan tidak terjadi dalam semalam – dan sementara itu ekonomi dapat rusak.
“Saya merasa dia melakukannya karena suatu alasan dan saya berharap semuanya berhasil karena, Anda tahu, itu benar -benar tidak terjadi. Dia bilang dia akan melakukannya dan kemudian tidak melakukan itu,” kata Fathi.
“Ini menjengkelkan, tetapi ada istirahat 90 hari dan saya harap ini akan membantu,” tambahnya. “Aku hanya tidak tahu apa yang terjadi untuk mengatakan yang sebenarnya. Maksudku, aku memilih Trump, tapi aku tidak tahu apa yang terjadi.”
Pemilik lain dari pemegang konsesi, George Glassman, tidak mengeluh tentang peningkatan penjualan sekarang, tetapi peduli dengan masa depan.
“Kekhawatiran, kecemasan tentang apa arti tarif atau mungkin berarti, itu akan lebih tinggi. Jadi, jika seseorang dapat membeli mobil atau menyewa mobil hari ini, mereka pasti akan tahu berapa biayanya, sebagai lawan dari apa yang sedang dalam perjalanan.”
Glassman, pemilik generasi kedua dari taman otomatis keluarganya di pinggiran kota Detroit, menjual kendaraan baru dan bekas. Dia membawa beberapa merek asing, termasuk Hyundai, Kia, Subaru, Genesis dan Mitsubishi.
“Saat ini, pelanggan memasuki angka yang sangat baik untuk membeli kendaraan pra-jijik, yang semuanya mobil di lantai,” kata Glassman.
Selama minggu kedua bulan April, Glassman memperkirakan bahwa ia memiliki persediaan kendaraan 60 hari tanpa tarif di tempatnya.
‘Ini akan memakan waktu bertahun -tahun’
Menurut BUKU BIRU KELLEYTanda mobil rata -rata memiliki pasokan produk 91 hari dan, sampai akhir, adalah 70. Penyedia data mobil juga mengatakan kecepatan penjualan nasional pada bulan Maret lebih dari 17 % lebih cepat dari pada bulan Februari.
Meskipun tarif hanya ada di mobil baru, penawaran dan permintaan mobil bekas akan berkurang karena konsumen berlari untuk menemukan kendaraan yang terjangkau dan karenanya membuat peningkatan kendaraan ini juga.
Telah ada peningkatan penjualan mobil baru, sementara pengemudi bergegas untuk mengantisipasi dampak tarif. Tetapi para dealer sedang mempersiapkan apa yang akan terjadi selanjutnya. David Common dari CBC pergi ke Detroit untuk mengetahui bagaimana industri ini menanggapi pasang harga tertinggi.
Terlepas dari ketidakpastian, Glassman optimis bahwa negosiasi terkait tarif akan menghasilkan hasil yang dengannya ia dapat hidup dengannya.
“Saya tidak berpikir ada orang yang bisa membayangkan ruang lingkup dari apa yang sedang terjadi. Dan setelah mengatakan itu, saya masih optimis bahwa akan ada negosiasi yang akan berlanjut. Saya pikir akan ada tarif dan akan ada beberapa kenaikan dalam hal biaya kendaraan?
Seperti yang lain, Glassman melihat gambaran umum Trump, tetapi menyadari berapa lama dia bisa muncul untuk terwujud.
“Saya tidak berpikir siapa pun dapat memiliki masalah dengan ide itu, tujuan memiliki lebih banyak pabrik di Amerika Serikat yang menghasilkan lebih banyak kendaraan, tetapi ini bukan sesuatu yang akan kita lihat dalam waktu jangka pendek apa pun.. “
3 mobil Big 3 dapat lebih menderita, kata analis itu
Analis Jet Dynamics Felipe Munoz menganalisis angka dan berpendapat Tiga pembuat mobil utama Detroit – General Motors, Ford dan Stellantis – lebih terbuka untuk tarif dibandingkan dengan banyak merek asing.
“Saya akan mengatakan itu tidak akan mudah bagi mereka, terutama karena beberapa produk yang mereka bawa dari kedua negara ini, Kanada dan Meksiko, terutama produk volume, dan sulit untuk memindahkan produksi mobil -mobil ini hanya dalam beberapa bulan. Ini tidak akan terjadi. Namun, bagaimanapun, mereka akan menderita menurut pendapat saya,” kata Munz.
Dia mengatakan pembuat mobil AS dapat memproduksi mobil yang lebih murah di Kanada dan Meksiko dan menjualnya dengan harga AS yang kompetitif, dan “posisi kompetitif yang telah mereka terancam selama bertahun -tahun.”
Munoz juga mengatakan bahwa sementara kebijakan perdagangan baru bermaksud untuk meningkatkan pembuat mobil rumah tangga, mereka akan terkena dampak karena kehadiran global terkecil yang mereka miliki, tergantung pada penjualan domestik dibandingkan dengan beberapa pesaing Jepang dan Eropa.
Saat ini, tidak jelas apakah industri otomotif akan mengambil istirahat dari tarif, tetapi Trump menyinggung satu.
Pada 14 April, Dia berkata kepada wartawan Di Aula Oval, “Saya tidak berubah pikiran, tapi saya fleksibel,” menciptakan ketidakpastian tambahan dalam industri yang sudah terguncang oleh kemauan presiden.
Sampai saat itu, tampaknya spekulasi akan terus meningkatkan penjualan.
