Malaysia Airlines Berburu Penerbangan MH370, MH370, mungkin membutuhkan waktu delapan bulan untuk dilanjutkan setelah ditangguhkan secara drastis setelah hanya beberapa hari.
Misi £ 56 juta, dipimpin oleh perusahaan robotika kelautan Inggris Ocean Infinity, sedang menyapu area baru di dasar laut Dalam upaya terakhir untuk akhirnya menyelesaikan salah satu misteri penerbangan terbesar.
7
7
7
7
Tetapi segera setelah beberapa hari mencari di selatan Samudra Hindia, kondisinya dengan cepat memburuk dan a Keputusan dibuat untuk menunggu iklim yang lebih aman Jendela di musim panas belahan bumi selatan.
Peter Waring, mantan manajer wakil operasi penelitian asli, mengatakan penundaan itu tidak mengejutkan dan perlu.
Dia mengatakan kepada Sun bahwa pencarian itu ditunda sampai musim panas di belahan bumi selatan, yang berarti mungkin akan dilanjutkan sekitar November tahun ini.
Meskipun mengecewakan, penundaan “tidak terduga,” katanya.
Pemburu MH370 mengatakan badai sengit di Samudra Selatan dan kondisi laut berbahaya berarti bahwa tim sering dipaksa untuk meninggalkan upaya pencarian selama musim dingin selatan yang brutal.
Waring menjelaskan: “Cuaca cenderung menjadi sangat buruk di Samudra Hindia Selatan selama musim dingin selatan.
“Menjadi sedikit sulit bagi kapal untuk tetap di sana, sedikit berbahaya.”
Dia menjelaskan bahwa daerah itu adalah “tempat terburuk yang mungkin Anda” musim dinginDengan sistem badai yang kejam satu demi satu, menghasilkan gelombang setinggi lima meter dan vas agresi dengan angin tanpa henti.
“Anda sangat terbuka dan sekitar enam hari navigasi ke pelabuhan terdekat, yaitu Fremantle. Jadi Anda di luar sana, itu adalah suasana hati yang mengerikan dan Anda jauh dari rumah,” tambah Waring.
Penerbangan MH370 menghilang pada 8 Maret 2014, dalam perjalanan ke Kuala Lumpur ke Beijing dengan 239 orang di dalamnya.
Meskipun Operasi penelitian yang luasHanya puing -puing yang tersebar yang telah ditemukan.
Impuls yang diperbarui oleh samudera tanpa batas tahun ini, didukung oleh pemerintah Malaysia, menyebabkan harapan baru untuk menemukan Boeing 777 Tempat istirahat terakhir di bawah ombak.
Namun Waring mengatakan risiko menekan banyak mengatasi potensi imbalan.
Operasi Pemulihan Menggunakan Kendaraan Bawah Air Otonomi (AUV) – satu -satunya metode yang layak untuk menyelidiki latar belakang maritim yang dalam dan kasar – menjadi “hampir mustahil” ketika laut yang berat membuatnya terlalu berbahaya untuk mencicit peralatan di geladak.
“Segala jenis evolusi, sebagaimana kita menyebutnya di dunia maritim, sangat, sangat berbahaya,” katanya.
Waring menambahkan bahwa mencoba memulihkan peralatan dalam iklim yang buruk dapat berarti kehilangan data penting – atau peralatan yang sama yang akhirnya bisa menemukan reruntuhan.
Pakar MH370 juga menunjukkan bahwa bahkan selama survei asli yang dipimpin oleh pemerintah dari 2014 hingga 2017, operasi musim dingin biasanya berhenti.
Beberapa kapten menolak untuk kembali ke laut karena kondisi yang tak tertahankan.
“Dari sudut pandang kenyamanan kru dan keselamatan kru, masuk akal untuk tidak berada di sana di musim dingin selatan,” kata Waring.
Bukan hanya iklim yang memiliki masalah.
Dasar laut di zona pencarian sangat kompleks – dinamis, pegunungan dan dalam – membutuhkan akurasi dan robotika canggih untuk mendigitalkannya dengan benar.
Perang memperingatkan bahwa jika kondisinya tiba -tiba datang ke misi AUV 3 hari, pemulihan mungkin menjadi tidak mungkin.
7
7
7
Meskipun frustrasi publik, Waring ditolak Teori Konspirasi bahwa karyawan atau perusahaan riset menyembunyikan informasi.
Dia juga mengakui bahwa spekulasi dan informasi yang salah terus berputar, sebagian didorong oleh kebingungan tentang zona penelitian baru – dan kurangnya detail publik tentang sains di balik itu.
Pembukaan yang lebih besar sekarang, dia yakin dia bisa membantu harapan moderat dan membangun kembali kepercayaan pada misi.
“Saya ingin melihat penelitian dan sains di balik penelitian baru ini dirilis,” katanya.
“Ini akan mencegah bagian dari kebingungan dan menunjukkan kepada orang -orang bahwa para ahli membuat keputusan ini, bukan ahli teori konspirasi online.”
Sedangkan untuk Ocean Infinity, Waring mengatakan tetap harapan terbaik untuk menyelesaikan misteri MH370.
Meskipun tidak mencolok atau terlalu publik, perusahaan berada di puncak permainannya dan membuktikannya pada tahun 2018, ketika mencakup lebih dari 100.000 kilometer persegi dari dasar lautan, jauh melampaui target awal 25.000 kilometer persegi.
“Jika ada organisasi di Bumi Anda akan menemukan MH370, hampir pasti akan menjadi samudera tanpa batas. “
Keyakinan, katanya, harus tetap tinggi – terutama jika perusahaan menunjukkan tekad yang sama untuk melampaui batas kontrak ketika pencarian dilanjutkan.
Waring mengharapkan reruntuhan ditemukan – terutama jika tim bersedia melampaui ruang lingkup awal mereka.
“Banyak yang akan tergantung pada mereka untuk melayani 15.000 kilometer persegi atau memperluas pencarian,” katanya.
“Pencarian awal Ocean Infinity yang diadakan pada tahun 2018 dimulai sebagai hanya 25.000 kotak -kilometer dan akhirnya melakukan lebih dari 100.000.”
“Jika mereka melakukannya lagi … dan pergi ke selatan ke beberapa titik akses lainnya yang diidentifikasi … maka kita mungkin akan menemukan pesawatnya.”
Mengapa MH370 masih hilang satu dekade?
Meletakkan Rebecca HusselbeeAsisten Editor Asing
Ketika sebuah pesawat bilangan bulat dengan 239 penumpang menghilang secara misterius dari langit, ia meninggalkan dunia dengan tak percaya total – termasuk saya.
Bagaimana seluruh jet menghilang menjadi terlupakan di dunia modern ketika setiap gerakan di darat, laut dan udara dilacak? Dan bagaimana ini bisa hilang selama satu dekade?
Setelah menghabiskan tahun -tahun terakhir menjelajahi banyak teori tentang bagaimana momen terakhir MH370, dari aneh ke kompleks, ada hipotesis yang menjawab semua pertanyaan kepada saya.
Pilot Simon Hardy belum meninggalkan batu di atas batu dalam pencariannya untuk jawaban dan, yang bertanggung jawab atas penerbangan penumpang selama lebih dari 20 tahun, dia tahu setiap inci kokpit Boeing 777.
Apa yang membuat “teknik Anda, bukan teori yang bahkan lebih meyakinkan” adalah kemampuan Anda untuk mengakses simulator penerbangan terbaik di dunia dan duduk di kursi Kapten Zaharie Ahmad Shah, sambil menjalankan maskapai penerbangan Malaysia dan terbang ke Samudra Samudra Selatan.
Sementara yang lain percaya bahwa teknologi WSPR adalah kunci untuk akhirnya menemukan reruntuhan, itu tidak pernah terbukti dan banyak orang di komunitas MH370 mempertanyakan keandalan mereka.
Banyak ahli sepakat bahwa pilot “bunuh diri” MH370 berada di belakang kematian pesawat – apa yang tidak akan pernah kita ketahui adalah apa pola pikirnya malam itu dan alasan apa dia harus melakukan rencana yang menakutkan.
Keselamatan penumpang di atas sektor penerbangan ketat dan kemungkinan para pelancong yang terlibat dalam kecelakaan pesawat adalah 1 dari 11 juta.
Tetapi apakah maskapai penerbangan mempertimbangkan kondisi mental seorang pilot ketika duduk di bawah kendali jet yang dapat diubah menjadi mesin kematian 300 -ton?
