Milan (Reuters) -Antonio Filosa diangkat sebagai kepala eksekutif pembuat mobil Stellantis pada hari Rabu, setelah kepergian Carlos Tavares pada bulan Desember.
Berikut adalah beberapa tantangan utama yang dia hadapi.
Mendapatkan kembali pangsa pasar
Tugas pertama adalah menghidupkan kembali penjualan di Stellantis, pembuat mobil No. 4 di dunia dengan penjualan, yang telah kehilangan pangsa pasar di AS dan Eropa.
Dealer di kedua sisi Atlantik mengeluh bahwa kenaikan harga pada merek-merek pasar massal di bawah Tavares menempatkan kendaraan di luar jangkauan banyak pelanggan.
Penundaan dalam peluncuran model, permintaan EV yang mengecewakan dan peningkatan persaingan dari saingan Asia juga menyebabkan inventaris yang membengkak dari kendaraan yang tidak terjual yang melemahkan hasil kelompok.
Transisi Kendaraan Listrik
Para pembuat mobil menghadapi ketidakpastian peraturan setelah Presiden AS Donald Trump berbalik melawan EV, dan banyak yang berharap Eropa juga dapat memperlambat pergeseran ke arah elektrifikasi di industri.
Stellantis, yang mereknya termasuk Fiat, Peugeot dan Jeep, memiliki target untuk semua penjualan mobil penumpang Eropa menjadi listrik pada tahun 2030, dan untuk setengah dari mobilnya dan penjualan truk tugas ringan di AS menjadi listrik pada tanggal yang sama.
Namun, setelah pertumbuhan penjualan EV melambat di banyak pasar, Stellantis telah meningkatkan fokusnya pada model hibrida sebagai kompromi antara kebutuhan untuk mengurangi emisi karbon dan memenuhi permintaan pelanggan untuk kendaraan yang lebih murah.
Pada saat yang sama, pembuat mobil seperti Stellantis harus berusaha mengimbangi inovasi di sektor EV, yang didominasi oleh pesaing Tesla dan Cina.
Tarif AS
Pada bulan April, Stellantis menangguhkan panduannya untuk pemulihan moderat tahun ini, setelah penurunan laba pada tahun 2024, karena dampak yang tidak pasti dari tarif Trump.
Pembuat Jeep dan Chrysler tahun lalu mengimpor lebih dari 40% dari 1,2 juta kendaraan yang dijual di Amerika Serikat, sebagian besar dari Meksiko dan Kanada.
CFO Doug Ostermann mengatakan perusahaan sedang berbicara dengan pemasok tentang meningkatkan konten buatan AS di kendaraannya untuk mengurangi dampak tarif.
Perusahaan mengoperasikan pabrik perakitan di Meksiko yang membuat pick-up dan van RAM, serta SUV Jeep Compass Mid-Mid.
Kelompok ini memiliki dua pabrik perakitan di Kanada. Dalam satu, itu membuat model Chrysler, dan yang lain dijadwalkan untuk melanjutkan output dari model Jeep baru tahun ini.
Portofolio Kebakaran
CEO baru menghadapi keputusan sulit pada 14 merek perusahaan, warisan penciptaannya melalui merger pada tahun 2021 Fiat Chrysler dan PSA Prancis. Tavares mengatakan Juli lalu bahwa dia mungkin siap untuk memakan merek yang berkinerja buruk.
Merek yang dilihat oleh analis sebagai rentan termasuk premium Marques Alfa Romeo, DS dan Lancia.
