- S&P Global Mobility memotong 700.000 mobil Dari perkiraan penjualan tahunan AS sebagai akibat dari tarif Presiden Donald Trump pada kendaraan impor. Ini adalah “salah satu perubahan satu bulan terbesar” yang pernah dibuatnya untuk ramalannya.
Tarif Presiden Trump yang berdampak awal bulan ini terbukti hampir sama mengganggu industri mobil AS seperti pandemi coronavirus global dan kebangkrutan Lehman Brothers.
Pada hari Senin, peramal industri mobil S&P Global Mobility memotong 700.000 mobil dan truk ringan yang mengejutkan dari perkiraan penjualan AS untuk tahun ini. Sebelumnya telah mengantisipasi 16,2 juta kendaraan ringan yang dijual pada tahun 2025.
“Dampak tarif mobil Trump, dalam kombinasi dengan 10% tarif universal, telah menyebabkan salah satu perubahan bulan tunggal terbesar yang pernah kami buat untuk ramalan itu,” tulis Stephanie Brinley dalam a catatan penelitian. “Hanya mengubah reaktif terhadap jeda manufaktur global 2020 Covid dan krisis keuangan global 2008-09 lebih besar dari perubahan prakiraan penjualan dan produksi.”
Akhir tahun lalu, S&P Global Mobility – tidak perlu bingung dengan S&P Global’s Sibling Credit Ratings Agency—diprediksi Hanya pertumbuhan ringan 1,2% untuk penjualan mobil AS dibandingkan hampir 16 juta kendaraan sebagai akibat dari harga stiker tinggi yang berkelanjutan dan konsumen yang tidak nyaman.
Termasuk 700.000 unit cut untuk penjualan AS, efek tarif harus menurunkan penjualan kendaraan ringan secara keseluruhan di seluruh dunia dengan total 1,3 juta unit. Sebelumnya S&P Global Mobility Ekstimasi 89,6 juta kendaraan.
Tarif Trump mulai berlaku pada 3 April dan memberlakukan bea sebesar 25% pada semua kendaraan yang diimpor dan sepenuhnya dibangun. Ini datang di atas tarif Sundry lain, termasuk tarif “timbal balik” yang saat ini dijeda yang jika diterapkan akan berbeda tergantung pada keseimbangan perdagangan suatu negara dengan AS
Akibatnya, a jumlah pembuat mobil telah menghentikan pengiriman kendaraan baru ke Amerika Serikat, termasuk Volkswagen, merek saudara perempuannya Audi dan Mitsubishi Motors.
Bahkan Jaguar Land Rover, sebuah perusahaan yang sangat bergantung pada pasar AS, telah menghentikan ekspor. Sepertiga penuh dari keseluruhan volume pembuat mobil Inggris dijual di Amerika Utara.
“Dampak tarif memiliki potensi untuk memiliki dampak besar-besaran jangka pendek pada penjualan dan produksi global, dengan AS dan Amerika Utara merasakan dampak terburuk,” lanjut Brinley.
Trump sekarang menimbang apakah akan memperluas bantuan ke industri otomotif
Pada hari Senin, Trump menyarankan dia sekarang mempertimbangkan cara untuk membantu pembuat mobil, tetapi situasinya tetap begitu lancar sehingga pernyataan terbaru ini tidak dapat diperhitungkan dalam analisis Brinley.
Bagaimana rezim tarif administrasi dapat berubah ke depan tidak jelas. Trump telah flip-flopped beberapa kali, termasuk dengan ekstensi satu bulan asli yang ia berikan kepada para pembuat mobil pada bulan Februari.
Sekretaris Perdagangan Howard Lutnick menyatakan bahwa program berita Sunday “minggu ini” ABC bahwa tarif sektoral-tidak seperti apa yang disebut sepupu “timbal balik” mereka-tidak dimaksudkan untuk mengekstraksi konsesi melalui kesepakatan yang dinegosiasikan.
Sebaliknya mereka pada dasarnya strategis. Ini menyiratkan bahwa mereka dirancang untuk memfasilitasi produksi industri-industri utama daripada sekadar berfungsi sebagai pendorong pendapatan untuk mengimbangi keringanan pajak yang murah hati yang telah direncanakan Trump, termasuk sebuah perpanjangan pemotongan pajak tanda tangannya 2017.
“Hanya sekitar setengah dari kendaraan yang dijual di Amerika Serikat yang diproduksi di dalam negeri, penurunan yang membahayakan pangkalan industri domestik dan keamanan nasional kami,” kata Gedung Putih.
Kisah ini awalnya ditampilkan di Fortune.com
Source link
