A guerra do prefeito de Paris contra os motoristas ganhou força este mês com novas medidas introduzidas para forçar os motoristas a abandonarem seus carros.
Anne Hidalgo, uma líder socialista que infligiu uma série de políticas punitivas aos motoristas desde 2014, proibiu a venda de gasóleo em quatro postos de abastecimento populares na circular da capital, que anteriormente representavam metade de todas as receitas de gasóleo na cidade.
Hidalgo também reduziu este mês o limite de velocidade na Périphérique – a movimentada autoestrada circular de oito faixas da capital – para apenas 50 km/h, uma medida que tornou as viagens a Paris cada vez mais árduas para milhares de passageiros.
As suas medidas extremas já conquistaram a admiração do presidente da Câmara de Londres, Sadiq Khan, que implementou as suas próprias restrições anti-automóveis – nomeadamente a Zona de Emissões Ultra Baixas – numa tentativa de reduzir os níveis de poluição atmosférica.
A venda de gasóleo foi proibida em quatro postos de abastecimento da circular da capital francesa
A partir de 1º de outubro, os postos de abastecimento da TotalEnergies localizados em Porte d’Aubervilliers, Porte d’Orléans e Quai d’Issy-les-Moulineaux suspenderam as vendas de diesel.
Isto surge como resultado de alterações aos seus contratos de concessão com a cidade de Paris, à medida que a presidente da Câmara continua a sua luta para reduzir a poluição atmosférica na capital, na esperança de eliminar totalmente a utilização de carros a gasóleo.
De acordo com o canal de televisão francês France 3, a mudança «levará a uma transferência significativa de veículos para estações (de reabastecimento) vizinhas, que não estão concebidas para lidar com este novo afluxo de clientes» e, portanto, provocará mais engarrafamentos e atrasos em outras partes do país. a cidade.
A guerra da prefeita de Paris, Anne Hidalgo, contra os motoristas ganhou força este mês
A partir de 1º de outubro, os postos de abastecimento da TotalEnergies localizados em Porte d’Aubervilliers, Porte d’Orléans e Quai d’Issy-les-Moulineaux removeram a disponibilidade de diesel
A mudança pode provocar mais engarrafamentos e atrasos em outras partes da cidade
Restringir a disponibilidade do combustível terá um impacto desproporcional nas classes trabalhadoras, que hoje têm maior probabilidade de possuir automóveis a diesel, porque os híbridos e os VE são demasiado caros para os seus orçamentos.
Também causará dores de cabeça aos condutores de veículos comerciais e poderá tornar-se potencialmente problemático para os serviços de emergência da cidade, que ainda operam em grande parte frotas de veículos a diesel.
Hidalgo supervisionou uma série de medidas destinadas a expulsar carros de Paris, incluindo a proibição de todos os veículos na Rue de Rivoli.
A restrição à disponibilidade de gasóleo na circular da cidade torna-se a mais recente de uma longa lista de medidas introduzidas pelo presidente da Câmara, que odeia automóveis, para expulsar os veículos de passageiros da capital.
Isto inclui a decisão de fechar totalmente a Rue de Rivoli aos carros e, em vez disso, tornar a rua popular repleta de marcas de moda para pedestres – acrescentando também três ciclovias.
Isto tem assistido a vários encerramentos de lojas desde 2020, com a associação empresarial local a sugerir que mais de 40 retalhistas desapareceram desde que a mudança foi feita para não fornecer acesso aos compradores que chegam de carro.
Hidalgo também é a força motriz por trás de taxas mais altas cobradas sobre veículos maiores que estacionam na cidade.
No centro de Paris, os SUVs enfrentam um espantoso valor de £ 190 para estacionar durante seis horas, o que é mais de três vezes o custo para estacionar um carro menor (que custa cerca de £ 63).
As vagas de estacionamento também foram removidas em favor da adição de mais ciclovias e zonas de pedestres.
Paris implementou, a partir de 1º de outubro, um limite de velocidade de 50 km/h (31 mph) em toda a cidade. O decreto também afeta a rodovia de 35 quilômetros que circunda a capital francesa (foto)
Rodoanel de Paris recebe limite de velocidade de 50 km/h
Este mês também assistimos ao anúncio de um novo limite de velocidade em toda a cidade de 50 km/h (31 mph) em Paris.
O decreto também afeta a autoestrada de 35 quilómetros que circunda a capital francesa.
O limite de velocidade na rota foi reduzido pela última vez em 2014, quando foi reduzido de 80 km/h (50 mph) para apenas 70 km/h (44 mph) como parte de um esforço para reduzir a poluição sonora para os 550 mil residentes que vivem perto da autoestrada urbana.
Hidalgo disse que a última redução do limite de velocidade “não é uma questão nova” e foi “planejada há mais de 18 anos”.
Um trabalhador da construção civil carrega uma placa de trânsito de 70 km/h em um caminhão depois de instalar uma placa de limite de velocidade de 50 km/h no anel viário de Paris, o boulevard peripherique, na Porte d’Ivry, em Paris
Trabalhadores da construção civil instalam uma placa de limite de velocidade de 50 km/h no anel viário de Paris, o boulevard peripherique
O limite de velocidade na rota foi reduzido pela última vez em 2014, quando foi reduzido de 80 km/h (50 mph) para apenas 70 km/h (44 mph) como parte de um esforço para reduzir a poluição sonora para os 550 mil residentes que vivem perto da rodovia urbana.
Durante os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de verão, o prefeito dedicou uma das quatro faixas em cada sentido do movimentado anel viário para uso exclusivo de atletas e funcionários
A faixa da esquerda em ambos os lados da autoestrada de oito faixas passará a ser faixas de partilha de automóveis que só podem ser utilizadas por veículos com vários ocupantes. Câmeras serão usadas para fazer cumprir isso, e aqueles que viajam sozinhos em carros serão multados se forem fotografados em uma das faixas designadas durante o horário de funcionamento.
Além de reduzir o limite de velocidade, uma faixa de compartilhamento de carros também foi introduzida em ambos os sentidos do movimentado anel viário.
Estas pistas já estão instaladas, tendo sido previamente designadas para atletas e funcionários utilizarem durante os Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de verão para acesso rápido e prioritário à cidade.
Estas agora se tornarão pistas de compartilhamento de carros apenas para carros que transportam vários ocupantes.
As faixas de compartilhamento de carros serão fiscalizadas por câmeras. Caso identifiquem veículo de único ocupante utilizando-o, serão aplicadas multas ao detentor cadastrado durante o horário de funcionamento.
Alguns temem que as medidas extremas aplicadas este mês para impedir a condução em Paris possam ser replicadas pelo presidente da Câmara de Londres.
Sadiq Khan já expressou admiração por algumas das políticas de Hidalgo, especialmente por sua decisão de aumentar as taxas de estacionamento para SUVs.
Em fevereiro, o Sr. Khan descreveu a medida como “inovadora”.
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