A elite cultural da Austrália está realmente zombando do orgulho da classe trabalhadora quando há um colapso por causa de Donald Trumpvitória eleitoral de
O escritor de esquerda Peter Fitzsimons lutou para manter qualquer civilidade quando um seguidor do X criticou educadamente os apoiadores de Trump por adotarem uma mentalidade de desprezo.
Quando os resultados das eleições foram anunciados, ele respondeu: “Não tenho respeito por Trump”.
Fitzsimmons, um residente de Mosman, na sofisticada Lower North Shore de Sydney, pode ter dificuldade em compreender como é que os americanos da classe trabalhadora votaram nos republicanos porque estavam mais preocupados com a inflação elevada e a segurança no emprego do que com políticas de identidade sobre raça e género.
A vice-presidente Kamala Harris não perdeu os estados industriais de Wisconsin, Michigan e Pensilvânia depois de fazer do aborto e da “protecção da democracia” temas centrais na sua campanha.
Ela deu aos democratas a pior votação no Colégio Eleitoral em uma eleição presidencial desde 1988, quando os republicanos de Trump varreram estados com altos operários.
Mas desta vez, ela também se tornou a primeira democrata em duas décadas a perder o voto popular, preferindo fazer campanha no palco com nomes como Bon Jovi, Beyoncé e Jennifer Lopez.
Em vez disso, Trump vestiu um uniforme do McDonald’s, pegou batatas fritas e sentou-se com um colete laranja em um caminhão de lixo – atraindo o escárnio dos meios de comunicação de esquerda.
As elites da Austrália estão realmente zombando do orgulho da classe trabalhadora quando têm uma reação de colapso à vitória eleitoral de Donald Trump
Os presidentes eleitos republicanos demonstraram a menor afinidade com os trabalhadores com baixos salários ou com aqueles que realizam trabalho manual pesado.
À medida que os partidos políticos de centro-esquerda, desde os Democratas Americanos até ao Partido Trabalhista Australiano, perdem o apoio entre os não-universitários – certas celebridades pontificadoras de grau B, incluindo aqueles que usam a bandana vermelha como uma declaração de moda, lutam para compreender. Grau.
FitzSimons também sugeriu desdenhosamente que os seguidores australianos de Trump – com os seus chapéus vermelhos Make America Great Again – eram doentes mentais.
‘O que me entristece é que os apoiadores australianos do MAGA se autodenominam ‘patriotas’ – completamente alheios ao fato de que não passam de um ramo de descontos de malucos americanos’, postou ele no X um mês antes da eleição.
‘Não australiano e antipatriótico!’
O sarcasmo de FitzSimons descreve os apoiadores de Trump como antipatrióticos e aqueles que querem salvar empregos locais como ‘malucos’!
O plano de Trump de impor tarifas de 10 a 20 por cento sobre as importações é, na verdade, exactamente a mesma política da Austrália, que tem uma indústria automóvel.
De 2000 a 2005, a Austrália impôs uma tarifa de 15% sobre carros importados.
Em 2002, Holden – e não a Toyota – ainda era a marca mais vendida na Austrália, com o Commodore construído em Adelaide como o carro mais vendido.
As tarifas de importação caíram para 10 por cento em 2005 e foram novamente reduzidas para metade em 2010, para apenas 5 por cento, sob o governo do primeiro-ministro do Trabalho, Kevin Rudd.
Peter Fitzsimons (foto com a esposa Lisa Wilkinson) lutou para manter qualquer civilidade quando um usuário X o criticou por adotar a mentalidade de que os apoiadores de Trump desprezam.
Os presidentes eleitos republicanos são menos propensos a associar-se com aqueles que trabalham em empregos de baixos salários ou realizam trabalho físico pesado.
Em 2011, o Holden Commodore, de fabricação australiana, não era mais o carro mais vendido da Austrália, com o Mazda3 totalmente importado conquistando a coroa.
Nunca antes um carro totalmente importado foi um best-seller na Austrália, com o carro mais popular do país previamente montado ou fabricado inteiramente localmente.
Apenas seis anos depois, a Austrália produziu o seu último carro, quando Holden, Ford e Toyota encerraram as suas operações de produção local.
Isso aconteceu em 2017, durante o primeiro ano de mandato de Trump.
O fechamento da Holden é um golpe para o orgulho nacional da Austrália, encerrando 100 anos desde que a antiga empresa de selaria de Adelaide montou carros para a American General Motors e lançou o primeiro Holden em 1948.
A marca sinônimo de Kingswood e Commodore já foi o orgulho da Austrália, mas o carro com o emblema do leão morreu em 2021.
A placa de identificação do Ford Falcon existe há 56 anos – um carro orgulhosamente fabricado na Austrália – mas o modelo mais antigo do mundo é agora pouco mais do que uma nota de rodapé histórica.
O fim do Holden é um golpe para o orgulho nacional da Austrália, encerrando 100 anos desde que a antiga empresa de selaria de Adelaide, General Motors, montou carros e lançou o primeiro Holden em 1948.
Trump pode ser ridicularizado pelas elites por querer impor tarifas mais elevadas, incluindo tarifas de 60% sobre produtos chineses.
Mas de 1978 a 1988, a Austrália impôs tarifas de 57,5% sobre todos os carros importados.
Até as elites gostam de zombar de Trump por querer romper acordos de livre comércio.
Tudo ficaria bem se ambas as partes agissem de boa fé – mas no caso da Tailândia, a Austrália apelidou a assinatura de tal acordo em 2005.
Numa tentativa de proteger a sua própria indústria automóvel, a Tailândia impôs impostos especiais sobre carros grandes, impossibilitando a Ford Austrália de exportar o SUV Territory para esse mercado.
A Ford só fabrica automóveis com volante à direita e, apesar do acordo de livre comércio, tem barreiras que significam que não tem nenhum programa de exportação que possa sobreviver além de 2016 como fabricante local.
Agora é demasiado tarde para a Austrália reanimar a sua indústria automóvel.
Trump – autor de The Art of the Deal – pelo menos compreende como a classe trabalhadora pode ser apanhada em maus negócios.
Isso é algo que as fileiras ricas e de tendência esquerdista querem considerar – mas provavelmente está além delas.
