As estatísticas mostram que os motoristas escaneiam suas placas através de câmeras estilo ULEZ 45 vezes por segundo.
Esquemas de condução limpa em Londres, Birmingham e Newcastle começaram a monitorizar os condutores para reduzir as emissões e a poluição.
Mas os defensores da privacidade estão cautelosos com as redes de vigilância cada vez maiores, alertando para a ameaça de “desvio da missão” se as autoridades utilizarem indevidamente os sistemas de vigilância.
A polícia já tem acesso a alguns dos dados capturados por câmeras que patrulham zonas de baixas emissões, incluindo a odiada ULEZ de Londres.
De acordo com uma pesquisa realizada pelos ativistas da privacidade Big Brother Watch, as câmeras ANPR que operam em zonas de baixas emissões examinam cerca de 45 carros a cada segundo.
Os ANPR estão diretamente ligados à base de dados DVLA e permitem que as autoridades locais verifiquem os dados de propriedade e de emissões dos automóveis que entram nas suas zonas restritas.
Se um veículo for elegível para uma cobrança e não a pagar, um aviso de multa será emitido automaticamente.
No entanto, os dados de emissões mantidos pela DVLA podem ser imprecisos, fazendo com que dezenas de milhares de motoristas sejam cobrados indevidamente.
De acordo com o Big Brother Watch, que revelou as estatísticas através de um pedido de liberdade de informação, as matrículas de 118 milhões de carros que entram na Zona de Ar Limpo (CAZ) são verificadas todos os meses.
De acordo com o RAC, existem aproximadamente 41,7 milhões de veículos nas estradas do Reino Unido.
A Câmara Municipal de Birmingham assinou um acordo “secreto” com a Polícia de West Midlands para aceder à sua rede ANPR antes dos Jogos da Commonwealth de 2022, de acordo com o Big Brother Watch, o grupo de pressão que monitoriza os esforços do estado para localizar os seus cidadãos.
O Big Brother Watch disse: ‘Deu à polícia acesso ilimitado aos dados da matrícula e parece que ainda está em vigor.’
A Câmara Municipal de Birmingham não divulgará detalhes de todos os dados entregues como parte do acordo, de acordo com defensores da privacidade.
Em Londres, a Polícia Metropolitana teve acesso à rede de monitorização de tráfego CCTV da TfL até ao início de Setembro, altura em que foi atacada por cibercriminosos que desligaram o sistema. Antes da operação, entre agosto de 2023 e junho de 2024, o Met buscou detalhes de 163,2 milhões de veículos.
Uma rede CCTV ao vivo é diferente das câmeras que controlam a zona ULEZ. Até 2022, o Met terá acesso a um número limitado de câmeras TfL ANPR cobrindo uma pequena parte do centro de Londres.
Londres tem a maior rede de câmeras ANPR, com mais de 3.500 funcionários para administrar o transporte para o esquema Ulez de Londres
Câmeras ULEZ, espalhadas por Londres, verificam todas as placas no banco de dados DVLA para ver se um veículo está infringindo as regras de emissões.
Aos condutores de veículos infratores será cobrada uma taxa diária de £ 12,50.
Jake Hurfurt, Big Brother Watch, disse ao MailOnline: ‘As câmeras ANPR no Reino Unido já possuem uma das maiores redes de vigilância do planeta.
«O aumento adicional de zonas de ar limpo é preocupante.
«Todos os dias, milhões de viagens inocentes de carro são captadas por câmaras automatizadas e este nível de vigilância é uma ameaça à privacidade de todos.
«Mesmo quando prosseguem objectivos nobres, como a redução da poluição atmosférica, as autoridades locais devem ter muito cuidado para não comprometer a nossa privacidade.
“Mesmo que a ANPR seja utilizada nesta situação, é necessária uma forte supervisão para garantir que o avanço da missão não permita que ela se torne parte de um gigante da vigilância.”
De acordo com a TfL, que possui a mais extensa rede de câmeras do Reino Unido para monitorar a zona de emissões, imagens de carros O ULEZ será removido dentro de 30 dias após a captura se a cobrança tiver sido paga ou cumprida ou registrada para desconto ou isenção.
A TfL disse que os dados capturados pela rede mais ampla da ANPR “podem ser solicitados pelo Serviço de Polícia Metropolitana (MPS) caso a caso para apoiar as investigações”.
enfatizou que Nenhuma organização como a polícia ou os serviços de segurança tem “acesso em tempo real” à rede de câmaras da ANPR.
Os números mostram que o TfL verifica 3,3 milhões de placas de carros todos os dias para operar a rede ULEZ.. Outros 672 mil motoristas por dia serão examinados em zonas de ar limpo fora da capital.
Desde a extensão da zona ULEZ em agosto de 2023 para cobrir a maior parte da área da Grande Londres, o número de câmaras de fiscalização TfL aumentou para mais de 3.500.
A TfL também possui câmeras para monitorar infrações de trânsito, como conversões ilegais, bloqueio de cruzamentos amarelos e infrações de faixa de ônibus.
Os ônibus de Londres também estão equipados com câmeras CCTV.
Dirigindo-se à Assembleia de Londres em Junho de 2023, o Sr. Khan afirmou: “A ANPR é uma ferramenta importante para ajudar a polícia a identificar, identificar e deter criminosos suspeitos de crime organizado grave e terrorismo”.
Khan disse que o acesso à rede de câmeras do TfL seria feito “caso a caso” e os dados seriam armazenados por 12 meses, “a menos que sejam salvos como prova para uma investigação”.
Abordando a expansão, o Sr. Khan disse: ‘É necessária outra avaliação de impacto na proteção de dados antes que o MPS possa acessar qualquer uma das câmeras no ULEZ expandido.’
Os defensores da privacidade expressaram consternação com as propostas.
O prefeito de Londres, Sadiq Khan, disse que estava considerando um pedido da Met Police para acessar mais câmeras na rede ULEZ do TfL.
Sian Berry, ex-membro do Partido Verde na Assembleia de Londres, antes de ser eleita para a Câmara dos Comuns, questionou se se poderia confiar na Met Police para aceder a tais dados sensíveis, dado o número de processos criminais envolvendo agentes que utilizam indevidamente tais informações.
A mudança das câmeras ANPR para zonas de ar limpo em todo o Reino Unido alarmou os defensores da privacidade.
A Câmara Municipal de Birmingham, que administra a Zona de Ar Limpo, disse ao MailOnline que imagens de “veículos não conformes” foram capturadas usando seu sistema ANPR.
Caso não recebam o pagamento no prazo de 13 dias, a informação será remetida para o ‘processo legal aplicável às notificações de cobrança de multa’.
Caso seja paga a diária correta, o sistema excluirá as imagens do veículo, embora a placa fique retida no sistema por 180 dias.
Os serviços policiais de todo o país podem submeter um pedido de acesso a dados ao conselho como parte de uma investigação criminal”, disse a Câmara Municipal de Birmingham.
Um porta-voz acrescentou: ‘Nenhum policial tem acesso em “tempo real” às câmeras ANPR da Zona de Ar Limpo.
Em janeiro de 2024, MailOnline revelou como o TfL tentou emitir 128.577 avisos de multa aos motoristas, que foram posteriormente anulados em recurso. Em muitos casos, os motoristas podem provar que os dados de emissões mantidos pela DVLA e utilizados pela TfL estão incorretos.
Até agora, as várias zonas de baixas emissões custaram aos motoristas mais de mil milhões de libras em encargos e multas.
MailOnline contatou a Polícia Metropolitana e a TfL para comentar.
