A British Airways e a easyJet estão a lutar por novos pilotos no segundo maior aeroporto da Grã-Bretanha, à medida que as viagens aéreas continuam a recuperar para níveis pré-pandémicos.
As duas transportadoras, que são as maiores companhias aéreas em Gatwick, estão atualmente em confronto direto nos seus esforços de recrutamento.
De acordo com fontes da indústria, a Easyjet está oferecendo aos capitães até £ 191.000 em remuneração fixa e variável pela mudança para a companhia aérea, enquanto o salário máximo para novos capitães na divisão Euroflyer de curta distância da British Airways é de £ 138.000.
A Easyjet tem oferecido salários mais elevados do que a BA em Gatwick desde que a sua rival regressou ao aeroporto pós-pandemia.
Tanto a BA quanto a easyJet voam o mesmo tipo de aeronave, o Airbus A320, o que significa que competem pelos mesmos pilotos.
Mas é pouco habitual que a easyJet recrute externamente, preferindo promover internamente, Os tempos relatado.
A Easyjet tem oferecido salários mais elevados do que a BA em Gatwick desde que a sua rival regressou ao aeroporto pós-pandemia (estoque)
No primeiro semestre deste ano, o número de passageiros em Gatwick recuperou perto dos níveis pré-pandemia, no entanto, há uma escassez de pilotos porque o treino foi interrompido durante a pandemia.
Um inquérito realizado pela empresa de consultoria Oliver Wyman concluiu que existe uma lacuna global de 34.000 pilotos até 2025. Este número poderá chegar aos 50.000 em cenários mais extremos.
Afirmou que o impacto das licenças, reformas e deserções para outras indústrias representaria “desafios reais” para algumas das maiores transportadoras.
O Times informou que a easyJet oferece aos pilotos subsídios de saída “generosos”, incluindo “dias de folga reserváveis para promover descanso e relaxamento”.
Eles também recebem comida e bebida gratuitas durante os voos; estacionamento gratuito no aeroporto, “tarifas com desconto ilimitado” para amigos e familiares, bem como uma pensão com contribuições patronais de até 15 por cento.
A BA tomou a decisão de deixar Gatwick temporariamente quando a pandemia voltou em 2020, optando por se concentrar nos poucos voos restantes em Heathrow, mas agora retornou (estoque)
A BA tomou a decisão de deixar Gatwick temporariamente quando a pandemia voltou a ocorrer em 2020, optando por se concentrar nos poucos voos restantes em Heathrow.
Advertindo que “não havia certeza” de que a BA regressaria, a transportadora reiniciou as suas operações a partir da sua base de Sussex com a sua subsidiária Euroflyer de curta distância.
A easyJet, que é conhecida por ser uma transportadora económica, está focada em competir com a BA em vez da Ryanair ou da Wizz.
Um porta-voz da easyJet disse ao The Times que os esforços de recrutamento da transportadora não visavam “nenhuma companhia aérea específica”.
No entanto, «alguns deles estarão baseados na BA; eles também estarão com Wizz e Tui, bem como com outras companhias aéreas”, disseram.
Um porta-voz da British Airways disse ao The Times que também estava contratando pilotos de entrada direta na EuroFlyer e em sua subsidiária CityFlyer com sede no aeroporto London City.
