A Marinha Real intensificará as patrulhas na região Indo-Pacífico para combater a crescente agenda expansionista da China.
O HMS Prince of Wales Carrier Strike Group está à frente da expedição de 2025, que viu os seus militares construírem bases militares em arquipélagos anteriormente desabitados para dissuadir os movimentos agressivos de Pequim.
O porta-aviões, o maior navio de guerra da Grã-Bretanha, conduziu exercícios de aquecimento com seu homólogo norte-americano, USS Harry S Truman, no Mar do Norte nos últimos dias, como parte do Exercício Strike Warrior liderado pelo Reino Unido.
Falando ontem à noite aos líderes da Commonwealth em Samoa, Sir Keir Starmer comprometeu-se a não “fechar os olhos aos desafios que os nossos amigos e parceiros enfrentam no outro lado do mundo”.
“A minha mensagem hoje é clara: este é apenas o começo do nosso compromisso com o Indo-Pacífico”, disse ele.
O HMS Prince of Wales, de 65 mil toneladas, liderará uma missão para conter a expansão chinesa no Indo-Pacífico no próximo ano.
Nos últimos dias, aeronaves voaram 71 vezes do porta-aviões, o maior navio de guerra do Reino Unido, como parte do Exercício Strike Warrior liderado pelo Reino Unido.
‘Cenários de guerra intensivos’ no Mar do Norte deveriam ter preparado aqueles que estavam no HMS Prince of Wales e ao redor para defendê-lo contra múltiplas ameaças
A missão CSG 25 foi revelada em 2023 pelo então secretário de Defesa Grant Shoppes para se somar aos dois navios patrulha que o Reino Unido tem atualmente na região – HMS Spay e HMS Tamar.
A missão incluirá o HMS Prince of Wales, bem como navios noruegueses e japoneses.
Mas ostentando uma tripulação de 700 pessoas que pode chegar a 1.600 dependendo de quantos caças e helicópteros transporta, o HMS Prince of Wales supera os outros navios envolvidos na operação.
Outros aliados da NATO, como a Finlândia e a Bélgica, juntaram-se ao seu treino no mês passado.
A aeronave decolou 71 vezes da cabine de comando de 230 pés por 920 pés para passar um total de 210 horas – quase nove dias – no ar, incluindo treinos de bombardeio conduzidos por jatos furtivos F-35.
Os “cenários de guerra intensiva” no Mar do Norte deveriam ter preparado aqueles que estão no HMS Prince of Wales e em torno dele para defendê-lo contra uma série de ameaças, incluindo guerra anti-submarina, combate a ataques de sistemas não tripulados, exercícios de defesa aérea, resgates de pilotos e prática de navegação. . através de estreitos quando sob ameaça.
Entre estas operações de grande escala, os navios participantes realizaram o seu próprio treino – combatendo incêndios e inundações, lidando com vítimas simuladas, reabastecendo combustível e provisões durante a navegação.
Falando aos líderes da Commonwealth em Samoa, Sir Keir Starmer redobrou o compromisso do Reino Unido com o Indo-Pacífico.
O anúncio foi feito depois de o presidente chinês, Xi Jinping, ter participado na cimeira dos BRICS (Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul) na Rússia, a convite de Vladimir Putin.
Com uma cabine de comando de 230 pés de largura e 920 pés de comprimento – espaço suficiente para três campos de futebol – o HMS Prince of Wales irá diminuir os navios que navegarão com ele no próximo ano.
A Marinha Real confirmou que haverá mais treinamento em águas do Reino Unido antes da implementação do CSG 2025.
Downing Street disse que a expansão do Reino Unido no Indo-Pacífico também se concentrará no crescimento, com o governo buscando aumentar as oportunidades de investimento, com o CSG 2025 partindo para Cingapura como parte de sua rota.
O Reino Unido lançará um “Clube de Negócios do Pacífico” com o governo australiano para aumentar as oportunidades para as empresas do Reino Unido nas economias emergentes da região.
O Primeiro-Ministro disse ontem: ‘A minha visita ao Pacífico reforçou a importância desta parte do mundo para a prosperidade e segurança do Reino Unido… Sei que, nos negócios, no comércio e na defesa, desempenhamos um papel vital no apoio ao região. Bastante.
«Como intervenientes internacionais responsáveis, não podemos fechar os olhos aos desafios enfrentados pelos nossos amigos e parceiros do outro lado do mundo. Portanto, a minha mensagem hoje é clara: este é apenas o começo do nosso compromisso com o Indo-Pacífico.
«Acredito sinceramente que, ao combinar experiência, conhecimento local e investimento, podemos criar oportunidades únicas para as pessoas no Pacífico e nos países de origem e, ao fazê-lo, podemos desempenhar o nosso papel para garantir um mundo melhor e mais seguro.»
O anúncio foi feito depois de o presidente chinês, Xi Jinping, ter participado na cimeira dos BRICS (Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul) na Rússia, a convite de Vladimir Putin. Vários outros países em desenvolvimento importantes, incluindo as principais nações da Commonwealth, a Índia e a África do Sul, participaram na cimeira.
O compromisso da Grã-Bretanha de aumentar a sua presença em todo o mundo depende de o seu principal porta-aviões se livrar do rótulo de “azarado”.
Desde a sua viagem inaugural em dezembro de 2017, estima-se que o navio de 65.000 toneladas tenha custado 25 milhões de libras.
O compromisso da Grã-Bretanha de aumentar a sua presença em todo o mundo depende de o seu principal porta-aviões se livrar da etiqueta de ‘azarado’
Em 2020, o HMS Prince of Wales sofreu grandes vazamentos que levaram a inundações e se rompeu em 2022, após navegar ao largo da Ilha de Wight.
Ela sofreu uma série de grandes vazamentos em 2020 que levaram a inundações e, em 2022, quebrou a Ilha de Wight horas depois de navegar.
Os mergulhadores descobriram uma falha em sua hélice de estibordo de 33 toneladas, resultando em reparos que levaram nove meses e custaram milhões de libras em dinheiro dos contribuintes.
Mais tarde, em 2023, sua hélice de bombordo sofreu problemas semelhantes devido ao desalinhamento quando o graneleiro foi construído.
As descobertas da investigação dos naufrágios levaram a alegações de que o navio foi mantido em serviço para ganhos políticos.
Entre eles, o HMS Prince of Wales e o HMS Queen Elizabeth – o principal porta-aviões da Marinha – custaram à Grã-Bretanha 7 mil milhões de libras.
Os comentaristas sugeriram que a Marinha Real não tinha recursos suficientes para construir outros navios de guerra.
