Um inquérito apurou que sua morte aos 15 anos, quando a lancha em que viajava bateu em uma bóia em alta velocidade, poderia ter sido evitada se o capitão tivesse seguido as instruções do marinheiro.
Michael Lawrence, 55 anos, teve tempo suficiente para desviar seu barco inflável rígido (RIB) do flutuador de metal antes que o acidente enviasse Emily Lewis para a água perto de Southampton, de acordo com os investigadores.
Lawrence – apelidado de Sr. Safe – foi absolvido de homicídio culposo por negligência grave em um julgamento em 2023, mas foi condenado a 18 semanas de pena suspensa por não manter uma vigilância adequada e uma velocidade segura.
Emily ficou mortalmente ferida quando o barco em que a família Lewis viajava bateu diretamente em um dispositivo de flutuação de 15 pés, e o adolescente sofreu ferimentos no peito sem risco de vida após ser esmagado pela alça de metal.
Seu pai, Simon Lewis, de coração partido, disse hoje no inquérito que sua morte foi “nada menos que devastadora”, acrescentando: “Nunca a veremos crescer”.
Um inquérito concluiu que a morte de Emily Lewis, de 15 anos, poderia ter sido evitada se o motorista do barco em que ela viajava tivesse seguido as orientações marítimas.
Michael Lawrence, 55 anos, teve tempo suficiente para desviar seu barco inflável rígido (RIB) de uma bóia antes que o acidente matasse o estudante, de acordo com o Conselho de Investigação de Acidentes Marítimos.
O motorista foi anteriormente apelidado de Sr. Seguro antes de ser condenado a 18 semanas de pena suspensa no ano passado por não manter vigilância adequada e velocidade segura. No entanto, ele foi absolvido de homicídio por negligência grosseira
Hoje, quatro anos após o acidente, um inquérito sobre a morte de Emily destacou uma série de preocupações sobre a política marítima e os procedimentos de segurança não respeitados pela empresa náutica Seadogs RIB Charter Ltd.
Uma investigação do Conselho de Investigação de Acidentes Marítimos (MAIB) foi liderada pela capitã Emma Tiller, que disse que a família do Sr. Lawrence poderia ser evacuada para reduzir o risco.
Ela também disse que, se isso falhasse, haveria tempo suficiente para mudar de rumo se o capitão visse a bóia com rapidez suficiente.
Lewis e sua esposa Nikki levam suas filhas Emily e Amy em um passeio de lancha SeaDogs Limited em Southampton Water, em Hampshire, em 22 de agosto de 2020, como um presente de férias de verão.
A tragédia aconteceu quando o barco colidiu a uma velocidade de 42 mph às 10h.
O capitão Tiller disse que a família Lawrence Lewis poderia ter recusado a viagem ou ajustado a rota de acordo com as orientações estabelecidas nas Notas de Orientação Marinha Ativa (MGN).
Isto, disse ela, “inclui a capacidade reduzida de manter a estabilidade postural”.
O inspetor destacou que Emily e os membros da sua família não deveriam ter recebido assentos no navio devido ao seu “tamanho e dimensões físicas”, o que significava que “não conseguiam amarrar-se de forma eficaz durante a utilização do assento”.
“O banco corrido não representava um lugar seguro para Emily, sua mãe e irmã, pois nenhuma delas estava no convés do RIB com os pés apoiados no encosto do assento”, explicou ela.
A lancha SeaDogs Limited bate em um objeto de metal de 15 pés a 42 mph ao largo de Southampton em 22 de agosto de 2020.
O capitão Tiller disse que a “alta velocidade” do passeio – projetada para emocionar os passageiros – também poderia reduzir a capacidade dos participantes de “alertar o capitão sobre um perigo iminente”.
O Sr. Lawrence pode ter tido uma “resposta de susto adversa” quando “de repente percebe uma bóia se aproximando ou percebe um impacto imediatamente após o acidente”.
Isto pode ter afectado a sua capacidade de “coordenar uma resposta de emergência”, disse ela no inquérito.
Referindo-se ao relatório do MAIB, ela disse: “A decisão de operar os SeaDogs em alta velocidade perto do Red Falcon de saída reduziu significativamente o tempo que seu capitão teve para ver a bóia North-West Netley no período anterior ao acidente.
‘No entanto, dada a manobrabilidade do RIB, o aparecimento da bóia 14 segundos antes do impacto deverá dar ao capitão tempo suficiente para tomar medidas evasivas se avistar a bóia com antecedência.’
O capitão Tiller também conduziu quase 30 investigações para o MAIB O Capitão Sr. Lawrence disse que “pode ter havido uma perda de consciência posicional nos momentos anteriores ao acidente” e “uma perda de consciência dos perigos das operações RIB de alta velocidade”.
Ela disse que Lawrence estava lidando com uma “alta carga de trabalho mental” no momento do acidente devido ao fato de operar o navio sozinho em “altas velocidades perto de outros recursos marítimos”.
Todos os 11 passageiros a bordo do SeaDogs foram tratados no hospital, a Sra. Lewis quebrou o pulso, Amy quebrou o braço e Emily morreu mais tarde naquele dia. Lesões torácicas catastróficas.
A pesquisa mostrou que Emily, sua mãe Nikki e sua irmã Amy não deveriam sentar-se na frente do barco (visto)
Henry Charles, legista assistente de Hampshire, Portsmouth e Southampton, disse que um alerta poderia ser emitido hoje à luz das evidências.
“Não é surpreendente que eu esteja preocupado com o que li e ouvi hoje sobre os regulamentos de segurança”, disse ele.
Prestando homenagem à sua filha, o Sr. Lewis disse hoje no inquérito no Winchester Coroner’s Court, Hants, que Emily era uma “menina brilhante” que se apegava aos seus “entes queridos” e era “feroz”.
“Emily era uma pessoa muito gentil e atenciosa, com uma incrível capacidade de fazer as pessoas se sentirem amadas desde a sua tenra idade”, disse ele.
‘Emily foi muito criativa e decorou seu quarto em seu próprio estilo e adorava música, encontrar música e compartilhá-la conosco como uma família.’
Lewis, gerente do centro de entrega, disse que Emily foi designada para a função de assistente estudantil na escola secundária e trabalhou para criar um “espaço seguro” para seus colegas de classe.
Ele descreveu a morte de sua filha como “nada menos que devastadora” e disse que ele e sua família nunca verão aonde suas “opiniões e convicções diretas” a levarão no mundo.
“Não podemos vê-la crescer”, disse ele.
O proprietário do Seadogs, Michael Howley, também foi condenado e preso por dois anos e 18 semanas por não ter tomado todas as medidas razoáveis para manter o barco operado com segurança após contratar Lawrence.
‘Amy não pode ser tia Amy para os filhos de Emily ou ter sua irmã ou melhores amigas em seu casamento.
“Ninguém espera sobreviver aos seus filhos.
‘Todos que a conheceram sentem falta dela e o mundo é um lugar pior sem ela.’
Sua irmã Amy tinha 18 anos quando aconteceu o acidente fatal.
Amy disse no inquérito: ‘Acho importante que todos entendam o quão emocionalmente inteligente, atenciosa e gentil ela era – e a diferença que ela fez na minha vida.
‘Nunca imaginei que não teria uma irmã comigo pelo resto da minha vida. É tão triste sem ela e sinto falta dela.
