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O limite da tarifa de ônibus na Inglaterra aumentará 50%, de £ 2 para £ 3, apesar dos temores de impacto sobre os pobres

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Keir Stormer revelou hoje que as tarifas de ônibus na maior parte da Inglaterra aumentarão de £ 2 para £ 3.

O Primeiro-Ministro confirmou os detalhes ao falar sobre as medidas de austeridade no orçamento.

A restrição foi introduzida pelo governo conservador anterior para encorajar as pessoas a usar o transporte público pós-Covid. Isto aplica-se a serviços em Inglaterra fora de grandes cidades como Londres e Manchester, que descentralizaram poderes sobre os transportes.

Os críticos alertaram que um grande aumento deixaria as pessoas sem condições de ir ao trabalho, à faculdade ou ao hospital e poderia reduzir drasticamente o número de passageiros.

Respondendo a perguntas num evento em West Midlands, Sir Keir disse: ‘Na tarifa de autocarro de 2 libras, a primeira coisa a dizer é que o fim do financiamento em relação a isto é o preço máximo de 2 libras, uma vez que os Conservadores apenas o financiarão. até o final de 2024.

«Sei como isto é importante, especialmente nas zonas rurais que dependem fortemente de autocarros.

‘É por isso que posso dizer esta manhã que anunciaremos no Orçamento que haverá um limite de £ 3 nas tarifas de ônibus até o final de 2025, porque sei o quão importante isso é.’

A abolição do limite introduzido pelo governo conservador anterior para encorajar as pessoas a usar o transporte público pós-Covid poderia fazer com que as tarifas rurais aumentassem em £ 10 ou mais (imagem de stock)

Keir Starmer confirmou os detalhes durante um discurso descrevendo as terríveis medidas do Orçamento

Keir Starmer confirmou os detalhes durante um discurso descrevendo as terríveis medidas do Orçamento

Espera-se que a chanceler Rachel Reeves introduza pelo menos £ 35 bilhões em aumentos de impostos em seu primeiro pacote na quarta-feira.

Os departamentos também receberam soluções difíceis de gastos após uma série de grandes contratos salariais do setor público.

Uma análise interna do Departamento de Transportes concluiu que o limite máximo para as tarifas de autocarro, que custa ao Tesouro 350 milhões de libras por ano, “não é financeiramente sustentável para os contribuintes e os operadores de autocarros”.

As autoridades acreditam que gerará apenas 71 a 90 centavos em benefícios para cada £ 1 gasto para apoiar o limite, que será introduzido em janeiro de 2023 e expira em dezembro.

No entanto, uma sondagem realizada pela More in Common concluiu que 55 por cento das pessoas consideraram que o desmantelamento foi uma “decisão errada”.

Em North Yorkshire, o número de passageiros de ônibus aumentou 11% no ano passado, com Cap sendo creditado por manter uma série de rotas rurais.

O limite aplica-se apenas a serviços dentro da Inglaterra e fora de grandes cidades como Londres e Manchester, que delegam poderes sobre os transportes.

O limite aplica-se apenas a serviços dentro da Inglaterra e fora de grandes cidades como Londres e Manchester, que delegam poderes sobre os transportes.

O deputado conservador Richard Holden, ex-ministro dos transportes, disse: ‘Os trabalhistas iriam derrotar os condutores de automóveis e carrinhas, agora revelaram que também vão enganar os utilizadores dos autocarros – os trabalhadores muitas vezes jovens e mal pagos que utilizam dez ônibus. vezes mais do que trens.

“Este é mais um imposto laboral vergonhoso e covarde sobre os trabalhadores, visando deliberadamente aqueles que não têm escolha.”

Sylvia Barrett, diretora de política e pesquisa da Campanha por Melhores Transportes, disse que o limite de £ 2 deu nova vida ao setor de ônibus, não o abolindo, mas ampliando-o.

Ela disse: ‘Pegar o ônibus não deveria ser um fardo financeiro e aumentar o limite ou cancelá-lo totalmente deixa os passageiros com dificuldades para pagar a viagem nos serviços de segurança.’

A Rede de Serviços Rurais, que faz campanha em nome dos residentes das 6.000 aldeias e 200 cidades comerciais da Grã-Bretanha, disse que a pobreza rural desencorajou a posse de automóveis, deixando as pessoas dependentes do autocarro, muitas das quais ficariam sem saída se as tarifas aumentassem ou os serviços fossem cortados.