Os proprietários de carros eléctricos enfrentam a perspectiva de ficarem com veículos inúteis e irreparáveis depois de um fabricante ter declarado falência.
Mais de 200 proprietários de veículos fabricados pela Fisker poderiam perder £ 70.000 – depois que a empresa com sede na Califórnia anunciou que iria à falência em junho.
Muitos motoristas dizem que seus carros sofrem de uma série de problemas – incluindo falha nos freios, esgotamento rápido da bateria e janelas que abrem aleatoriamente quando estacionados.
Mas depois de terem relatado os problemas à Fisker, descobriram que os seus representantes no Reino Unido respondiam cada vez menos à medida que as finanças da empresa pioravam.
Um proprietário disse O telégrafo Ele “temeu por sua vida” quando seu Fisker Ocean Extreme, que foi anunciado para viajar até 440 milhas com uma única carga, tombou no meio de um cruzamento depois que seus freios não funcionaram.
Mas enquanto Kevin Mulligan tenta corrigir as deficiências do seu carro, ele enfrenta uma série de desafios, incluindo o fato de que ele só pode viajar cerca de metade do que ele diz que deveria com uma única carga.
Ele explicou: ‘Eu estava conversando com um vendedor e ele foi demitido. Depois fui repassado para outra pessoa, que me colocou em contato com um engenheiro – e então ele foi demitido. Portanto, não há serviços ou suporte na estrada.
As empresas de leasing retiraram agora a marca das suas listagens e o último centro de vendas remanescente no Reino Unido em Milton Keynes fechou pouco depois do anúncio da falência.
Mais de 200 proprietários de veículos fabricados pela Fisker poderiam perder £ 70.000 – depois que a empresa com sede na Califórnia anunciou que iria à falência em junho (imagem de arquivo)
O fechamento da Fisker ocorre oito anos depois de ter sido inaugurado pelo lendário designer de automóveis dinamarquês Henrik Fisker (foto).
Mulligan conseguiu devolver o seu veículo e recuperar parte das suas £70.000 do Santander, através do qual o tinha alugado.
Porém, quem comprou o veículo a título definitivo pode não ter tanta sorte. E se as atualizações de software do carro pararem, é provável que o carro não seja dirigido.
A Fisker fechou oito anos depois de ter sido inaugurada pelo lendário designer de automóveis dinamarquês Henrik Fisker.
O CEO e sua esposa fizeram cortes voluntários nos salários para proteger e salvar o negócio, com Henrik cortando seu salário de US$ 62.400 para apenas US$ 1 e um bônus de US$ 710.000.
O preço das ações da empresa caiu 85% no mês anterior ao pedido de falência.
Fisker, designer, também é conhecido por liderar o desenvolvimento do carro esportivo BMW Z8.
Ele tem planos ambiciosos, incluindo um carro-chefe SUV EV chamado Ocean, com lançamento previsto para junho de 2023 e preço de US$ 38.000.
No entanto, os esforços para terceirizar a produção rapidamente encontraram obstáculos e a Fisker enfrentou dificuldades com a escassez de peças.
Muitos motoristas relatam que seus carros Fisker sofrem de uma série de problemas – como falha nos freios, esgotamento rápido da bateria e janelas abrindo aleatoriamente quando estacionados.
O preço das ações da empresa caiu 85 por cento no mês anterior ao pedido de falência
A certa altura, a montadora teve que remover peças dos carros de Fisker e de sua esposa para consertar o primeiro lote de Oceans.
O arranque tem sido um sucesso no Reino Unido desde que só entrou no mercado no ano passado, com o último SMMT a reportar um total de 259 carros registados pelos britânicos este ano.
Os carros eléctricos estão gradualmente a aparecer nas estradas do Reino Unido em maior número, à medida que se aproxima a proibição governamental de vendas de novos veículos a gasolina e diesel até 2030.
Muitas empresas procuram capitalizar a crescente procura destes tipos de veículos – cada um deles prometendo autonomias mais longas, designs mais elegantes e mais espaço.
Estas novas empresas automóveis desafiantes aproveitaram a relativa infância do mercado para se tornarem líderes nesta área.
Mas muitos, como Fisker, enfrentaram problemas no setor automobilístico altamente competitivo, em meio à fraca demanda e a problemas na cadeia de abastecimento global.
Empresas como Proterra e Lordstown também pediram falência nos últimos anos, embora já tenham sido adquiridas.
Os veículos Fisker contam com um sistema de computador interno para dirigir o carro, e quaisquer bugs operacionais só podem ser corrigidos por meio de atualizações de software da empresa.
A empresa tem sido assediada por problemas com seu SUV Ocean EV, com lançamento previsto para 2023
O arranque tem sido um sucesso no Reino Unido desde que só entrou no mercado no ano passado, com o último SMMT a reportar que um total de 259 carros foram registados pelos britânicos este ano.
Para diagnosticar e corrigir problemas de software após a falência da empresa, um grupo de cerca de 40 proprietários voluntários – desenvolvedores de software, programadores e ex-técnicos da Fisker – formou a Fisker Owners Association (FOA).
A FOA está agora trabalhando com a American Lease, que recentemente comprou o estoque restante da Fisker e assinou um acordo de cinco anos no valor de US$ 2,5 milhões (£ 2 milhões) para acessar dados de veículos na nuvem e manter os carros na estrada.
Os novos proprietários mantêm a custódia do software e de suas atualizações, enquanto os membros não remunerados da FOA assumem essencialmente o papel da equipe de serviço da Fisker.
Embora o plano seja eventualmente ganhar confiança suficiente para ter controle total da nuvem, José de Bardi, da FOA, disse que o futuro da empresa além do contrato de cinco anos é incerto.
Sr. de Bardi, que dirige a divisão europeia do grupo, disse: “Não sabemos neste momento. Muitas pessoas estão felizes porque serão pelo menos cinco anos.
Ele disse aos proprietários de veículos que se as atualizações de software parassem, eles ainda teriam um carro utilizável, mas “você perderia todas as suas capacidades digitais”.
Mas muitos clientes estão agora a lutar para sair o máximo que puderem depois de verem o valor dos seus veículos desvalorizar até £60.000.
Os veículos Fisker contam com um sistema de computador interno para dirigir o carro, e quaisquer bugs operacionais só podem ser corrigidos por meio de atualizações de software da empresa.
Para evitar que isto aconteça novamente, Mulligan quer introduzir políticas mais duras a partir do topo para proteger os compradores de carros eléctricos.
Ele estava se referindo a um “certificado adequado à finalidade” emitido por um órgão governamental mostrando que foi totalmente testado e aprovado para uso nas estradas do Reino Unido.
Isto significa que, se o veículo falhar, os primeiros a adotar poderão levá-lo ao Provedor Financeiro para reembolso, caso tenham uma reclamação apoiada pelo governo.
Como explicou De Bardi, as questões dos carros eléctricos não são exclusivas de Fisker: “Trata-se de veículos conectados e da sua vida útil e do que acontece quando não são suportados”.
MailOnline entrou em contato com a Fisker Inc para comentar.
