A guerra contra os motoristas tornou-se feia, com um número crescente de motoristas reagindo. Literalmente.
Os ataques físicos aos guardas de trânsito dispararam. Eles foram chutados, estrangulados, cabeçadas e, em um caso, borrifados com urina.
A análise de 660 incidentes, obtida ao abrigo da Lei da Liberdade de Informação, revela que um guarda em Bradford foi baleado com uma arma de ar comprimido e outro atacado com uma tesoura.
Em Wolverhampton, um policial de estacionamento foi atingido por uma arma de paintball.
Em Reading, um motorista que recebeu uma multa deu três socos no rosto do diretor e o ameaçou com uma faca. Em Oldham, um inspector foi atirado ao chão e arrastado pela rua.
Os ataques físicos contra guardas de trânsito dispararam, com alguns chutes, estrangulamentos e, em um caso, borrifados com urina
Uma multidão em Croydon, no sul de Londres, espancou um guarda aterrorizado, quebrando-lhe a perna, e roubou-lhe a máquina de bilhetes.
Na minha região, Enfield, norte de Londres, um guarda de estacionamento foi estrangulado por um motorista furioso.
Ninguém pode tolerar estes ataques cruéis a funcionários mal remunerados que simplesmente fazem o seu trabalho. Mas não é difícil compreender a frustração que levou algumas pessoas ao limite e as levou a recorrer à violência.
Os conselhos e a polícia tratam os motoristas como inimigos públicos número um, vacas leiteiras a serem ordenhadas regularmente. A introdução de aplicações de estacionamento extremamente complicadas, que só podem ser acedidas através de smartphones, parece ter sido concebida deliberadamente para confundir e cobrar multas.
Já descrevi anteriormente como a substituição das máquinas de pagamento e exibição no meu desfile local por um sistema baseado em aplicativos, sujeito à falta de confiabilidade do sinal irregular do telefone celular, triplicou as tarifas de estacionamento durante a noite e afastou as pessoas de lojas e restaurantes.
Como escrevi aqui em Agosto, e tenho defendido durante mais de 25 anos, vivemos agora numa cultura de punição, onde a polícia trabalha de mãos dadas com os fanáticos anti-automóveis da extrema-esquerda que assumiram o controlo das políticas de transportes perseguir cidadãos que de outra forma seriam cumpridores da lei por infrações rodoviárias triviais e inventadas.
Isso foi publicado em uma coluna sobre a introdução de limites de 32 km/h em toda a cidade, em Londres e em outros lugares, que viu um aumento astronômico no número de multas por excesso de velocidade emitidas.
Quando o Arcebispo de Canterbury é detido e multado em £ 300 por percorrer 40 km/h em Albert Embankment, uma estrada que sempre foi segura para dirigir a 48 km/h, algo deu terrivelmente errado com o conceito de aplicação da lei.
Welby também foi condenado a pagar custas de £ 90 e uma sobretaxa de vítima de £ 120. Um o quê? Este foi um “crime” sem vítimas. Ninguém ficou ferido. Não há nenhuma sugestão de que ele estava dirigindo perigosamente. A única “vítima” aqui foi o próprio Welby.
Milhões de motoristas com licenças até então limpas também foram vítimas do terror dos 32 km/h.
Os conselhos e a polícia tratam os motoristas como o inimigo público número um, vacas leiteiras a serem ordenhadas regularmente, escreve Richard Littlejohn (imagem de arquivo)
Embora existam argumentos para limites mais baixos em algumas áreas residenciais e fora de escolas e hospitais, impor um limite de 32 km/h nas estradas principais, incluindo vias duplas e triplas, é uma loucura pura e vingativa.
Um motorista de táxi preto reclamou que foi pego dirigindo a 40 km/h sobre uma Tower Bridge deserta às 3 da manhã. Mais alguns erros de julgamento acidentais e ele poderia perder seu sustento.
Em Londres, a guerra do prefeito Genghis Khan contra o carro transformou grande parte da nossa capital numa zona proibida. O espaço viário foi reduzido para dar lugar a ciclovias desertas e o estacionamento é impossível ou impossivelmente caro
O mesmo se aplica cada vez mais aos bairros periféricos e a outras grandes cidades. Depois, há a taxa de congestionamento e o golpe ULEZ, o que significa que os motoristas de veículos mais antigos e não conformes precisam encontrar £ 27,50 por dia para dirigir em qualquer lugar.
Não fiquei surpreso ao ler o relatório de Andrew Pierce no Mail de ontem, que revelou que, embora o esquema de baixas emissões de Genghis tenha arrecadado 500 milhões de libras, ainda são devidas impressionantes 376 milhões de libras em multas não pagas.
Milhares de pessoas recusam-se a pagar a taxa diária de £12,50 – além da exorbitante taxa de congestionamento de £15 – e não podem ou não querem pagar a multa de £180 resultante. Desde que o esquema foi ampliado no ano passado, 975 mil notificações de multa não foram pagas.
Isto é inevitável quando leis duras são impostas sem consentimento e aplicadas com zelo estalinista. A agitação civil e a desobediência seguem-se na forma de vandalismo e violência.
As câmeras de velocidade e ULEZ são regularmente atacadas com tudo, desde motosserras até tinta, para deleite da maioria dos motoristas – mesmo que relutem em dizê-lo publicamente.
Felizmente, os ataques físicos aos guardas de trânsito, embora repreensíveis, ainda são poucos e raros. Um seria demais. Mas estou preparado para apostar que alguns foram executados por comerciantes e motoristas de entrega que tentavam realizar seus negócios legais e receberam multas por pararem temporariamente em uma linha amarela.
Os diretores não têm poder de decisão e são incentivados a aplicar tantas multas quanto possível.
Zey está apenas obedecendo ordens, mas os confrontos com os furiosos White Van Men que tentam ganhar a vida honestamente são uma certeza absoluta.
Os conselhos estão constantemente a criar novas formas de punir os condutores, tais como estreitar os lugares de estacionamento para que os proprietários de veículos maiores possam ser multados por ultrapassarem o espaço atribuído.
Com o Partido Trabalhista no comando do governo central e das nossas maiores cidades, e capturado por malucos Net Zero e arriscadores como Khan, há infelizmente poucas perspectivas de um cessar-fogo na guerra contra os automobilistas.
O que é uma má notícia para motoristas e guardas de trânsito. Portanto, veremos mais violência e mais guardas sendo agredidos. Como em qualquer guerra, haverá baixas.
Nesse ritmo, será apenas uma questão de tempo até que alguém morra.
A filha de um ex-policial foi presa por três anos por postar fotos explícitas da ex-amante de seu pai nua em um site de venda de sexo. Uma pergunta: de onde ela os tirou?
Na semana passada foram golpes de perda de peso ao estilo Ozempic no NHS. Esta semana, são relógios inteligentes gratuitos no estilo Apple.
Eles permitiriam que os pacientes monitorassem tudo, desde a pressão arterial até picos de glicose. Mas a que custo?
Quando o plano Ozempic foi debatido pela primeira vez, quatro milhões de gordos seriam considerados elegíveis.
Nos meus cálculos, quatro milhões de doses a 125 libras por unidade resultaram em 5 mil milhões de libras por ano.
Quantos receberiam relógios inteligentes, que custam algo em torno de £ 25 para um modelo básico até o final de mil dólares para um trabalho da Apple totalmente cantante, dançante e top de linha?
Ninguém deveria receber Ozempic ou relógios de graça até que Wes Streeting reduza mais de sete milhões de pedidos em atraso para operações, escreve Richard Littlejohn
O seu palpite é tão bom quanto o meu, mas o NHS não é conhecido pela continência financeira. Eles não escolheriam a opção mais barata. O novo secretário de Saúde, Wes Streeting, fala de um grande jogo, mas este é apenas mais um artifício caro.
Ninguém deveria receber Ozempic ou relógios de graça até que ele reduza o atraso de mais de sete milhões de operações, aborde a área de desastre do terceiro mundo que é o pronto-socorro e todos possam marcar uma consulta médica no mesmo dia.
Essa seria a maneira realmente inteligente de “salvar” o NHS.
Disseram que você estava envelhecendo se nunca tivesse ouvido falar de Kurt Cobain quando ele morreu. E isso foi há 30 anos. Agora que sou positivamente antigo, alguém pode me dizer exatamente quem era Liam Payne?
Órgãos públicos, incluindo a polícia e o NHS, gastaram £ 650.000 em dinheiro dos contribuintes para celebrar o Mês do Orgulho. Não quero proibi-lo, mas nunca entendi por que esse circo auto-indulgente tem que durar um mês inteiro.
Afinal, só temos um Dia da Memória. E quanto à ‘sensibilização’, há alguém que desconheça o barulhento lobby LGBTQWERTY+? O amor que não ousou falar seu nome não se cala hoje em dia.
Também não vejo por que razão os contribuintes deveriam ter de pagar a conta. Apesar de alegarem constantemente a pobreza e de cortarem os serviços de primeira linha, os organismos públicos não hesitam em gastar o que ganharam com tanto esforço em tudo, desde drag bingo, seja lá o que for, até distintivos de pronomes e algo chamado caramelo de arco-íris.
Você não gosta de perguntar.
