A Transport for London (TFL) confirmou que serão introduzidos pedágios tanto para o Túnel Blackwall quanto para o recém-construído Túnel Silvertown.
Os planos para as cobranças foram revelados pela primeira vez em setembro de 2023, mas a TFL disse agora quanto os motoristas terão de desembolsar para cruzar o rio Tâmisa, em uma medida que os motoristas classificaram como uma flagrante “captura de dinheiro”.
Para horários de pico, a taxa de pedágio é de £ 4, com uma tarifa fora de pico de £ 1,50 aplicada.
As taxas são aplicadas sete dias por semana, entre 6h e 22h.
O horário de pico dura quatro horas durante a semana, das 6h às 10h para o tráfego no sentido norte e das 16h às 19h nos dias de semana para o tráfego no sentido sul.
Os motoristas podem pagar o pedágio on-line, mas só poderão obter a tarifa fora do horário de pico se assinarem o plano de ‘pagamento automático’ da TFL, que deduz £ 1,50 automaticamente de sua conta bancária.
Os motoristas que não aderirem ao esquema terão que pagar a taxa total de £ 4, independentemente de viajarem durante os horários de pico ou fora de pico.
As vans pequenas estão isentas dos preços mais elevados para veículos maiores e pagam o mesmo que os carros.
De acordo com o prefeito de Londres, Sadiq Khan, o Túnel Blackwall atende os passageiros de Londres há mais de um século, mas não consegue sustentar o nível atual de tráfego.
Túnel Silvertown será inaugurado no início de 2025 com o objetivo de aliviar o congestionamento ao redor do Túnel Blackwall
Um mapa destacando a localização dos túneis Blackwall e Silvertown
O Túnel Blackwall atende aos passageiros de Londres há mais de um século e foi recentemente reconstruído entre 2010 e 2012, conectando Poplar no lado norte do Tâmisa com North Greenwich e a A2 no lado sul.
O Túnel Silvertown, por outro lado, foi originalmente projetado para ajudar a aliviar o congestionamento ao redor do Túnel Blackwall, que só começou a ser construído em 2021.
Ligando Newham, no leste de Londres, à Península de Greenwich, o TFL Silvertown Tunnel deverá ser inaugurado na primavera de 2025, embora ainda não tenha sido definida uma data exata.
Segundo a TFL, as tarifas foram introduzidas para ambos os túneis com o objetivo de reduzir os horários de pico em até 20 minutos.
Atualmente, o Túnel Blackwall fica muito movimentado nos horários de pico, especialmente para os motoristas que se dirigem ao norte do rio.
O prefeito de Londres, Sadiq Khan, dará a aprovação final aos pedágios em uma reunião do conselho da TFL no próximo mês.
Falando sobre a introdução das taxas, Khan disse que o Túnel Blackwall nunca foi projetado para lidar com os níveis de tráfego atuais e que o novo Túnel Silvertown ajudaria a reduzir os tempos de viagem e a poluição do ar.
O político trabalhista já expressou anteriormente a sua admiração pelos impostos aos motoristas, modelo parisiense, que seriam cobrados sobre os carros com base no seu tamanho e níveis de poluição.
“Acredito firmemente no roubo de boas políticas”, disse Khan no início deste ano, classificando o esquema de capital francês como “inovador”.
Iniciativas semelhantes já foram introduzidas por alguns conselhos de Londres, como Haringey e Lambeth, que pretendem aumentar as tarifas para veículos maiores.
O presidente da Câmara de Londres, Sadiq Khan, já manifestou anteriormente a sua admiração pelo modelo parisiense de taxas aos motoristas, que cobraria os carros com base no seu tamanho e níveis de poluição.
Segundo a TFL, as tarifas foram introduzidas para ambos os túneis com o objetivo de reduzir os horários de pico em até 20 minutos.
Os rascunhos de sinalização para o Túnel Silvertown mostram uma cobrança de £ 4 por viagem para motoristas de automóveis e £ 8,50 para proprietários de veículos grandes.
O Túnel Silvertown, ainda em construção, visa aliviar o congestionamento do Túnel Blackwall (foto)
A TFL realizou um período de consulta em julho deste ano, no qual foram levantadas preocupações sobre a possibilidade de o tráfego em direção a Dartford Crossing, nos arredores de Londres, ser desviado para o centro devido a uma diferença de £ 1 nas tarifas fora dos horários de pico.
No entanto, a única alteração nos planos de portagens é a tarifa a que serão cobradas as carrinhas eléctricas, uma vez que anteriormente eram colocadas numa categoria de portagem superior devido ao peso do veículo.
O desconto para veículos de lixo municipal também será estendido para incluir todos os bairros do leste de Londres.
Os planos para o túnel Silvertown foram apresentados pela primeira vez em 2012, quando Boris Johnson era prefeito de Londres.
Apesar dos protestos de vários conselhos municipais, como Newham e Greenwich, administrados pelos trabalhistas, o atual Sadiq Khan manteve os planos em vigor, embora ligeiramente modificados.
Vários grupos de activistas do ar limpo também expressaram preocupação com os planos, dizendo que a abertura do túnel só serviria para agravar os problemas de tráfego no leste de Londres.
A Coalizão Stop Silvertown Tunnel divulgou um comunicado no início deste ano condenando o progresso de Sadiq Khan no túnel.
“Vai trazer 25.000 a 30.000 veículos para Newham e atrairá novos veículos pesados para Greenwich, as nossas escolas e as nossas crianças para Newham, o bairro mais poluído do Reino Unido”, disse o grupo.
Acontece depois que o prefeito de Londres lançou uma grande expansão de Ulez
Vários grupos de ativistas do ar limpo protestaram contra a abertura do Túnel Silvertown
Vários grupos de ativistas do ar limpo protestaram contra a abertura do Túnel Silvertown
Vários grupos de ativistas do ar limpo protestaram contra a abertura do Túnel Silvertown
Não são apenas os conselhos municipais e os grupos climáticos que criticam abertamente o novo Túnel de Silvertown e a implementação de portagens, mas os motoristas diários também estão expressando as suas preocupações ao MailOnline.
Em agosto deste ano, o diretor da empresa de entregas, Robin Hopkins, 63, falou sobre como Cobrar pelo Túnel Blackwall é apenas o exemplo mais recente de como o prefeito de Londres “arrancou dinheiro” dos motoristas.
“O Túnel Blackwall é apenas o começo – posso ver pedágios subindo em outras pontes e cruzamentos também”, disse Hopkins, que viaja regularmente de Midlands para Londres.
“Assim que receber custos ou portagens adicionais, devo repassá-los aos meus clientes. Este é um efeito cascata.
«As empresas de transportes já foram afetadas pelos custos dos combustíveis e muitas delas tiveram de fazer as malas após décadas de serviço.
Os motoristas estão claramente perseguindo Sadiq Khan por extorsão. Precisamos urgentemente de um novo prefeito adequado para a função”.
Outra controvérsia com os dois túneis é que os passageiros que não utilizam veículos não podem acessá-los, mas no mês passado a TFL revelou planos para ‘ônibus de bicicleta’ para transportar ciclistas através do Túnel Silvertown.
O contrato do serviço foi adjudicado à Stagecoach, tendo a TFL anunciado que os ciclistas não terão qualquer encargo durante pelo menos o primeiro ano de funcionamento.
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