Os passageiros ferroviários da Grã-Bretanha poderão viajar diretamente de Cardiff para Edimburgo a partir do próximo mês, depois que o crosscountry revelou um novo serviço ferroviário.
A viagem de 720 quilômetros conecta 22 estações entre as capitais do País de Gales e da Escócia por trem direto, com um trem em cada direção durante a semana.
O serviço terá início no dia 16 de dezembro com uma viagem saindo de Cardiff às 9h45 e chegando a Edimburgo às 17h08, com duração de sete horas e 23 minutos.
A viagem de volta sai de Edimburgo às 13h07 e chega a Cardiff às 20h07, levando exatamente sete horas – e um retorno padrão fora do horário de pico custa £ 229.
Mas a pesquisa MailOnline que analisou uma viagem de volta em meados de janeiro descobriu que era 39% mais caro do que um voo de volta com a Loganair, que custa £ 165.
Um vôo leva pouco mais de uma hora, mas o trem é mais rápido que um carro, demorando cerca de sete horas para localizar as paradas. No entanto, o carro é bastante barato, com a gasolina custando cerca de £ 110 em um Ford Fiesta padrão. Uma viagem de volta.
A opção mais barata nas datas comparadas – segunda-feira, 13 de janeiro e retorno na sexta-feira, 17 de janeiro – é um ônibus National Express por £ 47 ida e volta, mas leva mais de 15 horas em cada sentido e não é direto – exigindo uma mudança para Londres .
Embora os passageiros dos comboios possam normalmente poupar dinheiro reservando um adiantamento fixo com uma semana de antecedência, estes bilhetes para uma nova viagem podem muitas vezes parecer mais caros do que um regresso fora do horário de pico – pelo que este último continua a ser a tarifa mais barata.
CrossCountry afirma que o trem de Cardiff para Edimburgo é “considerado o primeiro serviço desse tipo”.
Aqueles que buscam uma experiência premium podem adquirir um retorno fora do horário de pico de Primeira Classe por £ 599, que inclui assentos maiores e mais espaçosos e bebidas de cortesia.
Os trens Voyager de longa distância que partem pela manhã de Cardiff e Penzance se encontram na Birmingham New Street antes de seguirem para o norte, para Edimburgo.
Na sua viagem para sul, o comboio sai de Edimburgo e segue para Gloucester, onde se divide em dois. Metade do trem vai para Cardiff e a outra metade termina em Plymouth.
Há apenas um serviço em cada sentido durante a semana entre Cardiff e Edimburgo, com troca de passageiros nos finais de semana.
O especialista em trens Mark Smith, fundador do site de viagens Seat61. comO trem foi descrito como um “novo serviço útil”, mas como os trens Voyager normalmente circulam com quatro ou cinco vagões, o CrossCountry “não exige muita redução de assentos”.
Ele disse ao MailOnline: ‘Eles provavelmente poderiam vender todos os assentos entre Cardiff e Birmingham, depois vender os mesmos assentos novamente de Birmingham para Newcastle e novamente de Newcastle para Edimburgo, deixando pouco incentivo para oferecer tarifas baixas que garantam um assento para toda a viagem. . .
‘É tudo uma questão de capacidade, certamente o HS2 foi projetado para ser leve – maior capacidade significa tarifas mais baixas.’
Com capacidade muito maior em suas rotas via Londres, você pode ir de Cardiff a Londres em datas comparáveis por £ 77 ida e volta via MailOnline e depois retornar de Londres a Edimburgo por £ 65 com passagem dividida.
Enquanto isso, os dados do Google Flights mostram que viagens de quatro dias de Cardiff a Edimburgo em janeiro custam entre £ 151 e £ 206 após o primeiro fim de semana.
O trem de Cardiff Central irá primeiro parar em Newport e Chepstow, antes de cruzar a fronteira da Inglaterra para Birmingham, fazendo escala em Gloucester, Cheltenham Spa e Worcestershire Parkway.
As próximas paradas em Midlands incluem Tamworth, Burton-on-Trent, Derby e Chesterfield – e depois viaja para Yorkshire, fazendo escala em Sheffield, Wakefield Westgate, Leeds e York.
Mais ao norte, o trem para em Darlington, Durham, Newcastle, Alnmouth e Berwick-upon-Tweed e termina em Edimburgo Waverley.
O serviço começará no dia 16 de dezembro com trens na Estação Central de Cardiff (foto)
O novo serviço crosscountry chega à estação Edinburgh Waverley às 17h08 (foto)
CrossCountry disse que a nova rota é “considerada o primeiro serviço desse tipo” e será implementada como parte da mudança de horário de dois anos da indústria ferroviária, que ocorre em 15 de dezembro – com os serviços começando no dia seguinte.
Os passageiros de longo curso beneficiarão do novo serviço, acrescentou a operadora, com várias novas opções de viagens diretas disponíveis para os passageiros reservarem ao longo de toda a rota.
Anteriormente, Cardiff não tinha trem direto para as estações que passavam por Derby – Durham é um exemplo de outra cidade com um novo trem direto para o País de Gales.
Scott Maynard, Diretor Geral Interino da CrossCountry, disse: ‘Estamos muito satisfeitos em ver este novo serviço juntar-se a Cardiff e Edimburgo diretamente por via férrea pela primeira vez – isso significará ainda mais conexões para clientes em todo o país.
‘Agradeço aos colegas de todo o país e da indústria ferroviária em geral pelo seu apoio na prestação destes novos serviços que ligam as duas capitais da Grã-Bretanha, bem como muitas outras cidades importantes entre elas.’
A Secretária de Gabinete para os Transportes da Escócia, a política do SNP Fiona Hyslop, não mencionou especificamente a Inglaterra ou quaisquer estações inglesas na sua declaração, rotulando-as em vez disso de ‘posições intermédias’.
Ela disse: ‘O lançamento de um novo serviço ferroviário direto durante a semana entre Edimburgo e Cardiff, pela primeira vez, é uma boa notícia para os usuários ferroviários que viajam entre essas duas capitais.
«O novo serviço terá um impacto positivo no emprego e no crescimento económico local, ao mesmo tempo que proporcionará conectividade direta entre a Escócia, o País de Gales e locais intermediários quando for inaugurado ainda este ano.»
E Ken Skates, Secretário de Gabinete do País de Gales para Transportes e Norte do País de Gales, disse: ‘Estamos sempre felizes em apoiar novos serviços que oferecem aos passageiros mais opções. Conectar as duas capitais do Reino Unido de forma sustentável é um desenvolvimento positivo”.
A Secretária de Gabinete para os Transportes da Escócia, a política do SNP Fiona Hyslop (foto), não mencionou a Inglaterra ou quaisquer estações inglesas no seu anúncio de um novo serviço cross-country de Cardiff a Edimburgo, em vez disso rotulou-as de ‘locais intermediários’.
Isso ocorre depois que a CrossCountry anunciou no final de julho que reduziria temporariamente o serviço em várias rotas importantes entre 10 de agosto e 9 de novembro devido ao mau desempenho e aos grandes cancelamentos.
As viagens entre a Escócia e o Sudoeste da Inglaterra via Birmingham, Newcastle e Reading, Manchester e Bristol e Cardiff e Nottingham são afetadas.
Em Agosto, a Secretária dos Transportes, Louise High, expressou “grave preocupação” com a travessia do país, alertando que poderia tomar novas medidas.
Ela disse na altura que “não tinha outra escolha senão aceitar” o horário reduzido de três meses proposto pelo operador ferroviário, apesar de o descrever como “serviço péssimo”.
Na segunda-feira, Haig disse que o governo “tomou medidas imediatas para implementar um plano de resolução para reduzir os cancelamentos e colocar os serviços de volta aos trilhos”.
A secretária de Transportes, Louise High, já expressou ‘grave preocupação’ sobre o crosscountry
Ela acrescentou: “Seu horário reduzido trouxe mais estabilidade e espero mais confiabilidade à medida que o horário completo retornar hoje”.
Ms Haig revelou que os dados de desempenho dos trens serão exibidos nas estações para mostrar aos passageiros como está o desempenho dos serviços.
O contrato da CrossCountry foi acordado pelo governo conservador anterior e começou em outubro do ano passado. Ele expirará em 12 de outubro de 2031.
Os trabalhistas prometeram trazer todos os serviços ferroviários de passageiros de volta à propriedade pública assim que os contratos privados existentes expirarem.
A Lei dos Serviços Ferroviários de Passageiros (Propriedade Pública), que provavelmente será aprovada pelo Parlamento nas próximas semanas, destina-se a ajudar a nacionalizar as operações ferroviárias.
O projeto de lei garante que a nomeação de um operador ferroviário do setor público se torne uma opção padrão e não um último recurso à medida que os contratos existentes expiram.
