Mesin yang rusak tidak mempengaruhi penembakan polisad. Tapi mereka merujuk pada masalah besar

Setelah api Palisad terbakar, petugas pemadam kebakaran Los Angeles dengan cepat mengatakan bahwa kuningan atas rusak oleh mesin pemadam kebakaran yang rusak dan bahwa kurangnya mekanik untuk memperbaikinya.

Jika sekitar 40 mesin pemadam kebakaran di toko diperbaiki, perang melawan bencana yang mahal dan paling merusak dalam sejarah Los Angeles mungkin terurai.

Kepala pemadam kebakaran Christin Krly kemudian mengutip mesin yang cacat, dan petugas pemadam kebakaran mengirim rumah yang ditampilkan untuk membantu petugas pemadam kebakaran untuk tidak mengirim lebih banyak staf ke petugas pemadam kebakaran dan bahwa Fiery tidak terkendali. Dia mengatakan departemen harus memiliki mekanik tiga kali lebih banyak.

Banyak mesin yang rusak menyoroti otoritas LAFD telah pergi selama beberapa bulan atau bertahun -tahun bahkan selama bertahun -tahun atau selama bertahun -tahun – dan bukan karena tidak adanya mekanik, menurut masa perintah kerja mesin pada 3 Januari, empat hari sebelum kebakaran.

Terlebih lagi, ada lusinan mesin lain di LAFD, yang dapat dikelola dan dikerahkan sebelum kebakaran.

Sebaliknya, catatan layanan mewakili masalah yang luas: ketergantungan pada penerbangan mesin usia tua.

Lebih dari setengah mesin pemadam kebakaran LAFD harus diganti. Menurut satu Laporan LAFD diajukan ke Komisi Kebakaran Kota bulan lalu29 – 48% dari 210 mesin pemadam kebakaran 127 – 60% – dan 60 truk tangga – melebihi masa hidup yang direkomendasikan.

“Sekarang tidak diberi prioritas,” kata Frank Lama, Sekretaris Jenderal Internasional Asn. Saat jumlah 911 panggilan tumbuh, rig garis depan “tidak pernah dipukuli”.

Ini berarti bahwa pihak berwenang sangat bergantung pada mesin cadangan – kendaraan tua ketika mereka berada dalam keadaan darurat atau mesin normal di toko. Tujuan tidak melebihi setengah dari kendaraan itu, tetapi selama tiga tahun terakhir, LAFD telah menggunakan rata -rata 80% truk, mesin, dan ambulans di cadangan, kata laporan Komisi Kebakaran.

Dalam sebuah wawancara dengan The Times, Asisten Kepala Peter Hsiao, yang mengawasi departemen pasokan dan manajemen LAFD, mengatakan, “Ini adalah penerbangan yang sudah tua.

“Karena angkatan laut kita lebih tua, perbaikan akan lebih sulit,” katanya kepada Komisi Kebakaran Hsiao. “Kami sekarang melakukan hal -hal seperti membangun kembali suspensi, membangun kembali transmisi pompa, pembangunan kembali siaran, dan overbales mesin.”

Masalah ini berasal dari tantangan pendanaan jangka panjang, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan wawancara Heasoo, setiap tahun bagian ini menerima berbagai uang, yang harus dibagi menjadi kebutuhan peralatan kompetitif.

“Jika Anda membongkar untuk waktu yang lama, maka Anda akan mengakhiri dalam situasi kami berada,” katanya.

Untuk memperburuk isinya, Hsiao mengatakan harga mesin dan truk baru dari pandemi telah berlipat ganda. Juta sekarang mendorong 1,5 juta untuk menghabiskan 75 775.000 – dan dibutuhkan tiga tahun atau lebih untuk membangunnya beberapa tahun yang lalu.

Jumlah produsen pemadam kebakaran juga telah menurun.

Baru -baru ini, IAFF telah meminta Departemen Kehakiman AS dan untuk menyelidiki Komisi Perdagangan Federal A Konsolidasi dalam produsen kendaraan darurat Langit telah menyebabkan biaya lengket dan harapan “brutal”. Dalam sebuah surat, Iaff mengatakan bahwa setidaknya dua lusin perusahaan diubah menjadi hanya tiga produsen besar.

Pada 7 Januari di Pacific Palisads, petugas pemadam kebakaran melawan tembakan Palisad atas L Avenue L.

(Brian von der Brug/Los Angeles Times)

“Masalah -masalah ini telah mengurangi kesiapan departemen pemadam kebakaran untuk menanggapi keadaan darurat, ada konsekuensi mengerikan bagi keselamatan publik,” kata surat itu.

IFF dari Union Los Angeles City United Firefighters, mewakili petugas pemadam kebakaran LAFD. IAFF telah menjalankan kelompok buruh lokal sejak petugas top bulan lalu ditangguhkan atas tuduhan ilegal keuangan.

Hsiao mengatakan angkatan laut LAFD terawat dengan baik, dan mesinnya tidak sering rusak.

Terlepas dari pemasukan uang tunai untuk membeli perangkat baru, usia dan kondisi pesawat dapat semakin memburuk, karena waktu tunggu terlalu lama.

Kantor Walikota Karen Boss mengatakan bahwa tahun lalu juta telah mencapai 51 juta tahun lalu untuk membeli 10 mesin pemadam kebakaran, lima truk, 20 ambulans dan perangkat lainnya. Dalam anggaran 2025-26 yang disetujui oleh Dewan Kota bulan lalu, 10 mesin pemadam kebakaran, empat truk, 10 ambulans dan sekitar $ 68 juta untuk helikopter, bersama dengan peralatan lainnya, mengatakan.

“Kantor walikota akan dapat membeli kendaraan baru tepat waktu dengan kepemimpinan baru di LAFD,” kata seorang juru bicara dalam email.

Sebagian besar anggaran pemadam kebakaran digunakan untuk pembayaran dan tujuan untuk lebih dari 3.700 karyawan, sebagian besar dari mereka petugas pemadam kebakaran.

Anggota Firma Los Angeles mengisi kamar untuk mendukung mantan Kepala Pemadam Kebakaran Krouley, dan memohon kepada Dewan Kota Los Angeles pada 4 Maret di Balai Kota, dan Walikota Karen Boss memecatnya sebagai kepala petugas pemadam kebakaran. Di bawah Piagam Kota, Crowley akan ditunjuk kembali ke 10 dari 15 anggota dewan.

(Semua J. Shaben/Los Angeles Times)

Terlepas dari kesulitan keuangan kota, petugas pemadam kebakaran menerima upah empat tahun melalui negosiasi dengan bos tahun lalu. Menurut database penggajian kota, petugas pemadam kebakaran sering mendapatkan lebih dari pembayaran dasar mereka, 30% dari waktu ke waktu biaya penggajian LAFD. Petugas pemadam kebakaran dan kapten pemadam kebakaran menghasilkan rata -rata 500 73.500 tahun lalu, sekitar 140.100, sekitar 140.100, di atas 140.100.

Meskipun mesin baru bermanfaat, Lamma mengatakan, “Infus pendek setahun tidak membantu masalah sistemik yang dikembangkan selama beberapa dekade.” Ketika petugas pemadam kebakaran bertanya apakah mereka akan menaikkan, mereka berkata, “Mereka tidak boleh mendanai punggung gaji mereka,” katanya.

Perlindungan Kebakaran Nasional Asn. Mesin pemadam kebakaran merekomendasikan status memesan dari penerbangan sepenuhnya setelah 25 tahun dan 25 tahun.

Tetapi mantan kepala pemadam kebakaran Mark Bashur mengatakan bahwa kota -kota yang sangat besar perlu bekerja dengan cepat, “Ambil pakaian yang stabil dan peralatan kota yang menangis,” sekarang melatih petugas pemadam kebakaran di seluruh negeri. “Menurut saya, peralatan kota berusia 10 tahun.”

Bashur juga menemukan bahwa LAFD telah meningkatkan waktu perbaikan dan dimasukkannya berbagai merek di pesawat.

“Ketika pemadam kebakaran tidak memiliki penerbangan standar, departemen biasanya tidak dapat menyimpan cukup … bagian -bagian yang sesuai dengan setiap merek,” katanya dalam email. “Maka mereka harus menemukan bagian itu atau menggunakan pihak ke -3, yang secara signifikan akan menunda perbaikan.”

Sekitar 40 mesin di toko sebelum kebakaran Palisad, tiga dibangun pada tahun 1999. Heisao mengatakan bahwa mesin lama biasanya digunakan untuk pelatihan dan tidak menanggapi panggilan.

Mereka yang terlalu tua untuk kembali ke jalan -jalan kota atau rusak karena bentrokan atau kebakaran kadang -kadang bisa berada di halaman sehingga mereka dapat dilepas untuk suku cadang atau untuk pelatihan. Beberapa disimpan dalam bukti dalam tuntutan hukum.

Menurut catatan layanan yang ditinjau oleh Times, perintah kerja diluncurkan pada tahun 2023 untuk mesin 2003, terbakar di api, mencatat “strip untuk penyelamatan”. Menurut catatan yang terkait dengan perintah kerja sejak April lalu, kecelakaan 2006 telah menunggu suku cadang mesin. Menurut catatan untuk pesanan sejak Juli lalu, dua mesin 2018 dengan “kerusakan berat” pada tubuh belakang telah rusak. Pesanan lain telah mengidentifikasi masalah dengan kebocoran minyak atau paking kepala.

Sekitar 30 mesin yang tidak beroperasi sebelum kebakaran – 70% – 15 tahun atau lebih, telah melintasi kota yang dianggap sebagai masa hidup yang tepat. Hanya ada tiga bulan atau kurang dari selusin pesanan kerja. Ada tiga mesin baru – dua dibangun pada tahun 2019 dan satu pada tahun 2020 – yang catatan layanannya menunjukkan bahwa mereka sedang menunggu perbaikan “garansi”.

Setelah kebakaran, pejabat LAFD Union menggema masalah manajemen pesawat Crowly. United of Los Angeles City

“Tidak ada sistem pendanaan bagi LAFD untuk memasok mekanik dan komponen yang cukup untuk memperbaiki mesin, truk, dan ambulans ini.” Escobar memberi tahu KTLA-TV.

Masalah sudah lebih dari satu dekade. A. Laporan 2019 Pada waktu itu perangkat LAFD lebih tua, 136 dari 216 mesin, atau 63%, untuk penggantian, serta 58 truk tangga 43, atau 74%. A. Laporan dari 2012Pejabat LAFD mengatakan mereka tidak memiliki mekanik yang cukup untuk mempertahankan beban kerja.

“Kekhawatiran yang terpenting adalah bahwa pesawat penuaan dan kurang dapat diandalkan departemen, meningkatkan simpanan dan biaya pemeliharaan perbaikan penundaan telah meningkat,” kata mekanika, terutama dengan perbaikan darurat alih -alih manajemen pencegahan.

Kebakaran Palisad meletus pada 7 Januari, menghancurkan ribuan rumah dan membunuh 12 orang, peralatan dan kegiatan LAFD telah dipertimbangkan sejak pembunuhan 12 orang, banyak yang mengatakan bahwa pihak berwenang tidak siap.

Sebanyak 18 petugas pemadam kebakaran biasanya bertugas – 23 dan 69 di Palisad untuk menanggapi keadaan darurat. Hanya 14 dari mereka biasanya tersedia untuk bertarung dengan api sikat, waktu yang dilaporkan sebelumnya. Empat lainnya ditugaskan ke ambulan di dua stasiun, meskipun mereka membantu mengevakuasi atau melindungi selama kebakaran.

Palisads melepaskan tembakan di sepanjang Pacific Coast Highway di Malib.

(Valley Scaliz/Los Angeles Times)

Meskipun ada peringatan tentang cuaca ekstrem, otoritas LAFD belum diterapkan sebelum kebakaran sebelum kebakaran, dan investigasi Times telah ditunjukkan. Saat mempersiapkan angin, departemen hanya tersedia di lebih dari lima mesin untuk menggantikan pasukan pemadam kebakaran biasa.

Seperti yang dilakukan di masa lalu di lingkungan yang sama, mesin -mesin kerja mungkin berada di garis depan polisad dan di tempat lain.

Lebih dari dua bulan kebakaran

Bos menolak bahwa ada hubungan antara pengurangan di bagian dan tanggapan kota terhadap kebakaran liar.

Sementara itu, menurut catatan yang dirilis oleh LAFD pada bulan Januari, jumlah mekanik dalam pekerjaan tidak berubah dalam beberapa tahun terakhir setelah berfluktuasi antara 2020 menjadi 64 dan 74. Pada tahun ini, agensi tersebut memiliki 71 mekanik.

Menurut sebuah laporan kepada Komisi Kebakaran, LAFD tidak memiliki mekanik yang cukup untuk memelihara dan memperbaiki pesawatnya, berdasarkan rata -rata jam yang disebutkan oleh departemen untuk memelihara satu kendaraan.

Tahun lalu, mekanik menyelesaikan 31.331 atau 97%dari 32.317 permintaan kerja. Sejauh tahun ini, mereka telah menyelesaikan 62%dari laporan.

“Dengan sejumlah besar mekanik, kami dapat mengurangi keterlambatan. Namun, ukuran fasilitas terbatas, ketersediaan komponen dan perbaikan garansi akan meningkatkan masalah,” kata Laughd.

Koresponden khusus Paul Pringle berkontribusi pada laporan tersebut.