Kereta Costa Dongeng Spanyol dari Nerja ke Algeciras mulai menjadi realitas yang lebih konkret – dan mungkin datang ke Gibraltar.
Lama dianggap sebagai impian pipa infrastruktur angan -angan lainnya, Walikota La Linea Juan Franco telah berkampanye untuk berhenti termasuk dalam kotanya sendiri saat proyek akhirnya terbentuk.
Madrid telah menyatakan bahwa La Linea hanya akan memenuhi syarat untuk berhenti di telepon jika ada ‘permintaan yang cukup’, dengan Franco cepat menunjukkan bahwa ‘antara kedua kota kami memiliki populasi lebih dari 100.000 penduduk’.
Sementara masih pada tahap awal, kereta api dibayangkan memiliki enam perhentian: Nerja (22.000 penduduk), Malaga (580.000), Fuengirola (85.000), Marbella (160.000), Estepona (70.000) dan Algeciras (120.000).
BACA SELENGKAPNYA: Eksklusif: Acerinox Steelworks memuntahkan ‘sering’ awan beracun ke Teluk Gibraltar sementara otoritas Spanyol ‘menutup mata’
Dengan demikian, pemberhentian di La Linea akan melayani lebih banyak orang daripada setengahnya – jika otoritas Spanyol bersedia memasukkan populasi Gibraltar dalam perhitungan mereka.
Tapi bagaimana jalan kereta api di seberang dampak perbatasan Gibraltar?
“Meskipun jelas merupakan usaha Spanyol, jalur kereta seperti itu akan menjadi peluang yang fantastis bagi The Rock,” kata Eran Shay, Dewan Dewan Federasi Usaha Kecil Gibraltar Pers Zaitun.
BACA SELENGKAPNYA: Bagaimana keputusan Franco untuk menutup perbatasan Gibraltar menjadi bumerang: ‘Sekarang kita lebih orang Inggris dari sebelumnya’
“Ada sejumlah cara yang akan menguntungkan ekonomi kita, tidak hanya dalam mempercepat rantai pasokan dan waktu tunggu tetapi meningkatkan ekspor.
“Selain itu, peningkatan mobilitas di sisi perbatasan Spanyol akan memperluas jangkauan pengusaha di Gibraltar harus mempekerjakan pekerja, membuatnya lebih menarik bagi keduanya.”
Shay menyarankan pihak berwenang dapat mengenakan bus antar -jemput dari stasiun ke perbatasan, lebih jauh meredakan jalan bagi para penumpang, pembeli dan wisatawan untuk datang ke Gibraltar.
Kaki antara Estepona dan Algeciras diperkirakan akan melihat hingga 4,9 juta penumpang setiap tahun, dengan berpotensi 1,5 juta berhenti di La Linea – atau 4.110 sehari.
Dengan perkiraan biaya € 10 juta hingga € 20 juta per kilometer untuk dibangun, pengeluaran akhir untuk menutupi jalur kereta 50 km dapat mencapai antara € 500 juta hingga € 1 miliar.
Beberapa perkiraan telah memperkirakan Gibraltar dapat melihat € 50 hingga € 100 juta dalam keuntungan ekonomi tidak langsung ditambah 500 hingga 1.000 pekerjaan baru, tetapi pada saat ini ini sedikit lebih dari tebakan.
BACA SELENGKAPNYA: PERTANYAAN MCGRAIL GIBRALAR UNTUK KEBAIKAN KEBAIKAN OVER ‘Pengungkapan Akhir Pesan WhatsApp’ – Sementara para pemain kuncinya terlibat dalam perang kata -kata
“Sulit untuk mengukur dampak ekonomi kereta tanpa mengetahui lebih banyak tentang angka dan waktu kereta api, proporsi penumpang untuk pengiriman, dan lain -lain,” lanjut Shay.
“Tapi saya benar -benar tidak bisa melihat dampak negatif untuk Gibraltar.”
Dengan sekitar empat dari setiap lima dari 1,2 juta wisatawan yang mengunjungi batu setiap tahun yang masuk dari Spanyol, dorongan untuk pariwisata dari kereta api ke La Linea – atau bahkan Algeciras – jelas.
“Jika Anda memiliki sistem angkutan massal yang dapat menurunkan orang dari pantai lebih murah dan lebih cepat dari pilihan saat ini, itu bisa sangat menguntungkan bagi Gibraltar, dan La Linea,” Edward Macquistan dari Kamar Dagang Gibraltar yang dicatat ke surat kabar ini.
Tetapi mungkinkah stasiun diposisikan jauh dari perbatasan Gibraltar?
“Bagi mereka untuk mengklaim itu adalah halte la linea, saya pikir itu harus berada di suatu tempat di pusat kota dan ada banyak ruang, tergantung pada rute yang mereka ambil,” kata Macquistan.
BACA SELENGKAPNYA: Pria Portugis yang mematikan O’War mencuci di pantai Spanyol dekat Gibraltar
“Jika Anda melihat sejarah, di mana pun sebuah kereta api dibangun, Anda memiliki lebih banyak orang yang dapat pergi dan dari tempat kerja mereka tanpa harus menggunakan transportasi pribadi, itu harus bermanfaat untuk pekerjaan.”
Bahkan lobi lingkungan akan mendukung, mengingat kereta akan memotong jumlah mobil di jalan-jalan pesisir yang sudah tersumbat di Malaga dan Cadiz.
“Saya pikir kebanyakan orang akan mendukungnya,” Macquistan menyimpulkan. “Satu -satunya masalah yang bisa saya lihat adalah bahwa akan ada penggunaan yang sangat lama pada proyek.”
Dia memperingatkan untuk tidak mengharapkannya dalam 10 tahun ke depan. Proyek ini masih dalam tahap kelayakan dengan pendanaan yang belum diamankan, dan kaki ke Algeciras kemungkinan akan menjadi fase terakhir untuk memulai konstruksi.
Terlepas dari masalah pendanaan ini, ada permintaan yang jelas untuk keseluruhan proyek, yang kemungkinan akan melihat 60 juta perjalanan tahunan dan membuka manfaat ekonomi yang sangat besar.
Ditambah dengan perjanjian akhirnya dengan Spanyol dan UE, jalur kereta api ke La Linea bisa transformasional untuk Gibraltar dalam jangka panjang.
